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シビックタイプRとup!を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   フォルクスワーゲン  up!
VS
129.9万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 18万円245万円
up!の相場表を見る
838 中古車掲載台数 187
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー ホンダコネクトディスプレイ ナビTV カープレイ ホンダセンシング ACC BSM 純正19インチAW リアスポ スマートキー LEDヘッドライト ドライブモード

    本体価格
    639.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 K&Nエアクリ ブレンボキャリパー SEEKERハーフスポイラー 純正エアロ ローダウン ディスプレイオーディオ Bluetooth ETC HID ツィーター 純正バケットシート

    本体価格
    208.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    628万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレー LEDライト 6速MT 純正19インチアルミ ブレンボキャリパー 登録済未使用車

    本体価格
    625万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー/強化クラッチ/純正AW/6速MT

    本体価格
    263.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ 大型リアスポイラー LEDヘッド 純正19インチアルミ ターボ アダプティブクルーズ トリプルマフラー brembo製レッドキャリパー

    本体価格
    580.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ オールシーズンマット

    本体価格
    603.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 /千葉県/ガリバー千葉ニュータウン店

    本体価格
    611.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ バックカメラ MT車 衝突被害軽減システム 禁煙車 コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 クルコン 純正19インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    518.3万円

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  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    27万円

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    79万円

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    245万円

  • フォルクスワーゲン up! black up! 400台限定 ユーザー買取 禁煙 純正16AW

    本体価格
    35.8万円

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    本体価格
    79.8万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! VW認定中古車 ETC スペアキー パワーウインドウ パワーステアリング ABS エアバッグ オートライト

    本体価格
    117.7万円

  • フォルクスワーゲン up! high up 

    本体価格
    55万円

関東
276
507.6万円
関西
162
511.7万円
東海
178
533.4万円
北海道
17
536.3万円
九州
76
554.1万円
東北
32
558.3万円
北陸・甲信越
32
557.4万円
中国
28
539.7万円
四国
37
533.1万円
地域別台数
関東
58
88.5万円
関西
45
102.3万円
東海
20
89.9万円
北海道
5
70.8万円
九州
22
84.9万円
東北
5
67.5万円
北陸・甲信越
8
62万円
中国
19
76.1万円
四国
5
53.9万円

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ホンダ  シビックタイプR   フォルクスワーゲン  up!
499.7万円618万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
1995 排気量(cc) 999
330 最高出力(馬力) 75~116
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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