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アクティトラックとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクティトラックとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 79万円525万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
640 中古車掲載台数 106
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス.パワーウインドー.4WD.ミッション

    本体価格
    93.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX キーレス 5連MT ラジオ 運転席エアバック ABS パワステ

    本体価格
    61.2万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 三方開 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD 特別仕様車/1オーナー/5速MT/ナビ/フルセグ

    本体価格
    169.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 3方跳上幌・走行距離29000km

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 新品タイヤ/禁煙車/エアバッグ 運転席/パワーステアリング/ワンオーナー/マニュアルエアコン/定期点検記録簿/アクセサリーソケット

    本体価格
    137.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5速MT/ウルトラローギア&リバースギア

    本体価格
    139.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD MT パワステ エアコン

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    228.7万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    144.9万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD ナビTV バックカメラ TEIN車高調 クラッチオーバーホール

    本体価格
    275万円

関東
110
62.4万円
関西
49
74.6万円
東海
75
68.4万円
北海道
26
58.7万円
九州
140
64.5万円
東北
78
58.6万円
北陸・甲信越
55
58万円
中国
67
69.2万円
四国
40
68.8万円
地域別台数
関東
45
194万円
関西
19
213.6万円
東海
11
185.7万円
北海道
12
180.4万円
九州
5
236.8万円
東北
3
164.3万円
北陸・甲信越
9
171万円
中国
2
236.5万円
四国
0
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アクティトラックの中古車を探す

インプレッサハッチバックSTIの中古車を探す

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アクティトラックとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   スバル  インプレッサハッチバックSTI
76.7万円212.7万円 新車時価格 315万円473.6万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
656 排気量(cc) 1994~2457
45 最高出力(馬力) 300~320
MR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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