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CR-ZとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  CR-Z   AMG  Mクラス
VS
17.4万円325万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 215万円295万円
Mクラスの相場表を見る
352 中古車掲載台数 6
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 中期 ZF2 ローダウン 無限グリル ORCシングルメタルクラッチ 6MT HDDナビ ワンセグTV バックカメラ アルミホイール

    本体価格
    80万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ユーザー買取車 リアカメラ 純正ナビ アルミ16インチホイール TV オートエアコン ETC キーレススマートキー パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ・6速MT・無限フルエアロ・無限グリル・無限リアウイング・クスコ車高調・ガラスルーフ・革シート・クルコン・ETC・アペックススマートアクセルコンピューター・

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    35.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 後期型 純正ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置 クルーズコントロール 本革シート シートヒーター ディスチャージヘッドライト フォグライト スカイルーフ 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正HDDナビ&フルセグTV&DVD再生&Bカメラ&ETC

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ETC バックカメラ ナビ TV

    本体価格
    63.1万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ マスターレーベル 社外フルエアロ 無限リアウィング 社外メモリナビ バックカメラ フルセグTV ETC 前後ドラレコ スマートキー2個 ハーフレザー クルーズコントロール 純正17インチAW 車両・ナビ取説有り

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ スカイルーフ 社外17AW ルーフラッピング

    本体価格
    72万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    30.9万円

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    本体価格
    255万円

関東
147
80.6万円
関西
33
65.4万円
東海
71
98.4万円
北海道
12
75万円
九州
32
71.6万円
東北
23
59.5万円
北陸・甲信越
13
66.6万円
中国
12
92.9万円
四国
9
82.2万円
地域別台数
関東
2
285.5万円
関西
0
---
東海
1
228万円
北海道
1
295万円
九州
2
235万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CR-ZとMクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   AMG  Mクラス
226.8万円449.4万円 新車時価格 1490万円1709.9万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1940×1765  他
1496 排気量(cc) 5461
113~156 最高出力(馬力) 525~557
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

エンジンのダウンサイジングを実施

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。これに合わせてAMGのMクラスも刷新された。専用のエクステリアやエアサス、強化ブレーキなどAMGならではのスポーティな装備が与えられる。また、新型ではエンジン排気量のダウンサイジングを実施。従来の6.2L V8NAエンジンから5.5LのV8直噴ツインターボとなった。最高出力525ps/最大トルク700N・mという高い出力を維持しながらもアイドリングストップ機構の採用などにより大幅な燃費経済性の向上が実現されている(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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