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ハスラーとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとフリードスパイクの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  フリードスパイク
VS
22.8万円316.7万円
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中古車相場 4.8万円190.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
5951 中古車掲載台数 265
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 

    本体価格
    85万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 禁煙車 衝突被害軽減B

    本体価格
    132万円

  • スズキ ハスラー HYBRID X 2型 4WD 衝突軽減 

    本体価格
    162万円

  • スズキ ハスラー ハイブリッドXターボ 

    本体価格
    163.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G アダプティブクルーズコントロール 車線逸脱抑制機能非装着車 プッシュボタンスタート 届出済未使用車

    本体価格
    130.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車

    本体価格
    136.6万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD シートヒーター オートエアコン

    本体価格
    141.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ・TV・バックモニター・ETC・ドラレコ

    本体価格
    45.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Gターボ クラシコCLASSICO/届出済未使用車

    本体価格
    184.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突被害軽減システム 社外メモリーナビ

    本体価格
    87.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 禁煙車/バックカメラ/ETC/ドラレコ

    本体価格
    78.2万円

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    本体価格
    31.6万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ バックカメラ ETC HIDライト

    本体価格
    27.2万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビTVDVD再生ドラレコETCキーレスHID

    本体価格
    16.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション メモリーナビ フルセグ Rカメラ ETC ワ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ フルセグ ETC HID 両側スライド

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション ナビ/バックカメラ/TV/DVD再/ETC

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ギャザズナビ Bカメラ 左側電動スライド

    本体価格
    83万円

関東
1166
112.8万円
関西
748
116.7万円
東海
833
120.3万円
北海道
469
129.7万円
九州
937
115.5万円
東北
655
126.4万円
北陸・甲信越
446
115万円
中国
465
118.9万円
四国
232
115.8万円
地域別台数
関東
89
52.5万円
関西
40
53.3万円
東海
36
55.3万円
北海道
22
68.2万円
九州
31
44.9万円
東北
21
73.1万円
北陸・甲信越
17
50.2万円
中国
8
57.1万円
四国
1
84.7万円

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ハスラーとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  フリードスパイク
128万円183.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
657~658 排気量(cc) 1496
49~64 最高出力(馬力) 118
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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