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タフトとN-ONEを比較! - みんなの比較車種

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タフトとN-ONEの中古車情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  N-ONE
VS
87万円243万円
タフトの相場表を見る
中古車相場 11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
3591 中古車掲載台数 2660
  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 全方位カメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ タフト 660 X 届出済未使用車 ガラスルーフ 衝突軽減装置

    本体価格
    140.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G 新品タイヤ/ガラスルーフ/9インチナビ

    本体価格
    139.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G ナビ・TV・Bカメラ付

    本体価格
    160.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    140万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 4WD 純正ナビ 全方位カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    155.9万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー 

    本体価格
    173.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G パノラミックルーフ 社外ナビ バックカメラ

    本体価格
    130.2万円

  • ダイハツ タフト 660 G ダーククロム ベンチャー 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タフト 660 G クロム ベンチャー R6年式 届出済み未使用車 6km

    本体価格
    136.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 純正メモリーナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD 4WD 夏タイヤ キーレス Bカメラ

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 純正ディスプレイオーディオ 横滑り防止

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 純正ナビ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    69.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G HIDライト/純正メモリーナビ/バックカメラ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車

    本体価格
    155.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 4WD ホンダセンシング・純正ナビ・リアカメラ・

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 訳あり車両

    本体価格
    34.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 元社有車/禁煙/純正8inナビ/ETC/リアカメラ

    本体価格
    168万円

関東
880
145.6万円
関西
397
150.7万円
東海
506
147万円
北海道
198
164.9万円
九州
594
150.5万円
東北
336
156.1万円
北陸・甲信越
270
149.7万円
中国
283
146.5万円
四国
127
146.6万円
地域別台数
関東
727
94.4万円
関西
295
92.4万円
東海
422
101.7万円
北海道
171
109.4万円
九州
375
77.1万円
東北
212
99.5万円
北陸・甲信越
200
94万円
中国
167
92.3万円
四国
91
90.7万円

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タフトとN-ONEのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タフト   ホンダ  N-ONE
132万円188.7万円 新車時価格 159.9万円217.4万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
658 排気量(cc) 658
52~64 最高出力(馬力) 58~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

DNGA第3弾として登場した、軽クロスオーバー

「Tough & Almighty Fun Tool」の頭文字をとり、「日常からレジャーまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる相棒」をコンセプトに開発された軽クロスオーバー。タント、ロッキーに続く、新世代の車づくり「DNGA」第3弾商品となる。エクステリアは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどによりSUVらしい力強さを表現。前席上には、大きなガラスサンルーフ「スカイフィールトップ」が全車に標準装備されている。多彩な収容スペースのある前席と、自由自在にアレンジ可能な後部の「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルに仕立てられている。予防安全機能「スマートアシスト」も最新のシステムが採用された。(2020.6)
解説

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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