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N-ONEとS-MXを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとS-MXの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  S-MX
VS
6.8万円250万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 34.5万円118万円
S-MXの相場表を見る
2883 中古車掲載台数 17
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G SSブラウンスタイルパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    110万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 1年保証 車検整備付き 純正CDチューナー ET

    本体価格
    53万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済未使用車

    本体価格
    146.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 認定中古車 ドラレコ ナビ Bカメラ

    本体価格
    73.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ 禁煙車

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    163.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD 4WD/横滑り防止装置/Pスタート/キーレス

    本体価格
    90.6万円

  • ホンダ N-ONE プレミアム ツアラー Lパッケージ 2トーン ナビ.Bカメラ.スマートキー.アルミホイール

    本体価格
    49万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン ホンダセンシング 純正8型ナビ

    本体価格
    171.6万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S-MX 車高調  車中泊OK  社外ホイール 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ETC 15インチアルミ パワステ PW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン ベンチシート ノーマル車 サンルーフ後期型

    本体価格
    82.1万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン サンルーフ 社外オーディオ 社外15アルミ

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ S-MX 2.0 プレミアム 走行65700km フルフラットシート

    本体価格
    45万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 社外エアロ マフラー ナビ ETC  HID

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 車高調 ナビ TV 純正アルミ フォグ

    本体価格
    98万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 事故歴無し

    本体価格
    118万円

  • ホンダ S-MX 2.0 ローダウン 社外マフラー 社外アルミ ダウンサス

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ S-MX 2.0 

    本体価格
    65万円

関東
725
85.3万円
関西
373
85.4万円
東海
467
92.9万円
北海道
145
78.9万円
九州
461
84.7万円
東北
221
95.9万円
北陸・甲信越
228
80.8万円
中国
163
76.3万円
四国
100
79.2万円
地域別台数
関東
6
60.1万円
関西
1
118万円
東海
2
86.5万円
北海道
0
---
九州
4
72.7万円
東北
1
65.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
3
75.2万円

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N-ONEとS-MXのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  S-MX
159.9万円208.6万円 新車時価格 159.8万円209.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3950×1695×1750  他
658 排気量(cc) 1972
58~64 最高出力(馬力) 130~140
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 10.8~11.6km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

ベンチシート採用の四角いハッチバック

全長が4mを切る一方、全高が1735mmと背高のコンパクトカー。ボディは右1枚/左2枚ドアをもつ変則の4ドア車となっている。四角いボディのなかにはフルフラットが可能なベンチシートが前後両シートに設定されている。搭載するエンジンは2Lの直4のみで、コラム4ATと組み合わされ、駆動方式はFFに加えて4WDも選べる。サスペンションはフロントストラットリアダブルウィッシュボーン式。純正ドレスアップグレードとしてエアロパーツや15mm低いサスペンションを装備するグレードの「ローダウン」も設定。安全装備は前席エアバッグが標準装備となる。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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