| ホンダ シビックGX | ダイハツ タント | |
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| VS | ||
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シビックGXの相場表を見る |
中古車相場 |
1円～262万円
タントの相場表を見る |
| 1台 | 中古車掲載台数 | 15484台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| ホンダ シビックGX | ダイハツ タント | |
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| 215.3万円 | 新車時価格 | 122万円～214.5万円 |
| セダン | ボディタイプ | ハッチバック |
| 4435×1695×1440 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 3395×1475×1755 他 |
| 1668 | 排気量(cc) | 658 |
| 105 | 最高出力（馬力） | 52～64 |
| FF | 駆動方式 | FF、4WD |
| 4名 | 乗車定員 | 4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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パワートレインを刷新した2代目 ベースモデルである、シビック／シビックフェリオのフルモデルチェンジを受けて、圧縮天然ガス仕様車であるGXもフルモデルチェンジを実施。従来型比＋0.1Lの1.7L天然ガス専用エンジンを搭載。トランスミッションも従来型の4速ATから、ホンダマルチマチックと呼ばれるCVTに変更。これにより、従来型比約12％アップの走行距離376kmを達成している（2001.3） |
解説 |
新世代の設計思想「DNGA」を採用 圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA（ダイハツニューグローバルアーキテクチャ）」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた（2019.7） |
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