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ディフェンダーとGSを比較! - みんなの比較車種

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ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  GS
VS
280万円1950万円
ディフェンダーの相場表を見る
中古車相場 20万円528万円
GSの相場表を見る
491 中古車掲載台数 272
  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD エアサス・ワンオーナー・2年保証

    本体価格
    798万円

  • ランドローバー ディフェンダー ディフェンダーブラックARBキャンパー ARBキャンパー装備 ディーラー50台限定

    本体価格
    665万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 カルパチアン エディション 5.0L P525 4WD 特別限定車 純正サイドステップ 1オーナー

    本体価格
    1498万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD OP168/ファミリーパックプラス/WiFi接続

    本体価格
    1285万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 カルパチアン エディション 5.0L P525 4WD ワンオーナー 22AW

    本体価格
    1458万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 Xダイナミック SE 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD 認定中古車 ディーゼル 1オーナー ACC

    本体価格
    922.5万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD ガラスルーフ エアサス 電動ステップ

    本体価格
    990万円

  • ランドローバー ディフェンダー 2.0P LIMITED EDITION 

    本体価格
    699.8万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 S 3.0L D350 ディーゼルターボ 4WD エアサス シートヒータ ブラックP 25MY

    本体価格
    967万円

  • ランドローバー ディフェンダー 130 X 3.0L D300 ディーゼルターボ 4WD コールドクライメート/OPサイドステップ

    本体価格
    1088万円

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  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    107万円

関東
191
985.2万円
関西
59
1011.1万円
東海
111
1000万円
北海道
29
985.6万円
九州
35
938.5万円
東北
20
928.1万円
北陸・甲信越
13
876.1万円
中国
20
897.9万円
四国
13
921.2万円
地域別台数
関東
83
144.7万円
関西
37
151.1万円
東海
48
149.8万円
北海道
29
192.4万円
九州
36
143.9万円
東北
9
152.1万円
北陸・甲信越
14
152.3万円
中国
11
109.6万円
四国
5
103.1万円

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ディフェンダーとGSのカタログ情報を比較する

ランドローバー  ディフェンダー   レクサス  GS
489万円1749.6万円 新車時価格 510万円800万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4583×2008×1974  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1840×1455  他
1995~4999 排気量(cc) 1998~3456
300~525 最高出力(馬力) 215~318
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~11.6km/L

ランドローバーを象徴する、アイコニックなモデル

ランドローバーのアイコニックなモデルを21世紀仕様に刷新し、高い走破性と耐久性を有する本格4WDモデル。ルーフ後方に取り付けた「アルパインライト」ウインドウ、横開きのリアテールゲート、外付けスペアタイアなど、オリジナルデフェンダーの特徴を新たな形で取り入れている。搭載されるのは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4「インジニウム」ガソリンエンジンで、3ドアの「90」はコイルサスペンション、5ドアの「110」はエアサスが組み合わされる。インフォテインメントシステム「Pivi Pro」が初採用され、直感的なインターフェースと、無線でソフトウエアのアップデートができる「ソフトウエアオーバージエア(SOTA)により、常に車を最新の状態にできる。(2019.11)
解説

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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