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GSとディフェンダーを比較! - みんなの比較車種

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GSとディフェンダーの中古車情報を比較する

レクサス  GS   ランドローバー  ディフェンダー
VS
31.9万円598万円
GSの相場表を見る
中古車相場 278万円1180万円
ディフェンダーの相場表を見る
529 中古車掲載台数 89
  • レクサス GS 350 メーカー純正HDDナビ 黒革 1オーナー

    本体価格
    136万円

  • レクサス GS 350 バージョンI サンルーフ 黒革シート ナビTV

    本体価格
    139.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL サンルーフ 本革 LEDヘッド

    本体価格
    259.9万円

  • レクサス GS 250 現行フェイス新品フルエアロ 新品アルミ

    本体価格
    239万円

  • レクサス GS 430 黒革 HDD 社外20AW Fリップ 車高調

    本体価格
    122万円

  • レクサス GS 350 サンルーフ 純正HDDナビ バックモニター 

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 AIMGAINカスタム RSR車高調 マクレビ

    本体価格
    135.8万円

  • レクサス GS 350 4WD 

    本体価格
    98万円

  • レクサス GS 350 黒革サンルーフHDD新品車高調20AWエアロ

    本体価格
    97万円

  • レクサス GS 350 純正HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

ピックアップ中古車
  • ランドローバー ディフェンダー ディファンダー110 SIXTY8 Limited Edition ボンド自社輸入

    本体価格
    1350万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
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  • ランドローバー ディフェンダー 90 4WD 

    本体価格
    318万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SE ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    429万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 ドモービル キャンパー ルーフキャリア

    本体価格
    880万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110 NOXPM適合 ナビ 左H 

    本体価格
    698万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110SW HERITAGE LIMITED ED

    本体価格
    980万円

  • ランドローバー ディフェンダー 90 4WD 

    本体価格
    359万円

  • ランドローバー ディフェンダー Tdi 規制適合 3ナンバー 

    本体価格
    421.2万円

  • ランドローバー ディフェンダー 110S PureEdition 

    本体価格
    615.6万円

関東
182
154.2万円
関西
58
187.9万円
東海
89
180.4万円
北海道
33
165.6万円
九州
97
141.2万円
東北
9
102.8万円
北陸・甲信越
15
156.1万円
中国
38
139.2万円
四国
8
165.9万円
地域別台数
関東
18
829.4万円
関西
5
645万円
東海
47
822.7万円
北海道
3
344.7万円
九州
8
479.9万円
東北
1
---
北陸・甲信越
2
628万円
中国
5
444.2万円
四国
0
---

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ディフェンダーの中古車を探す

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GSとディフェンダーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   ランドローバー  ディフェンダー
510万円764.8万円 新車時価格 425万円445万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1785×2070
1998~3456 排気量(cc) 2495
215~318 最高出力(馬力) 122
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

通好みのハードなオフローダー

ランドローバーの原点ともいえるモデルで、そのルーツは1948(S23)年のアムステルダムモーターショーへの出品車までさかのぼる。当時の本格派オフローダーのアイデンティティやスタイルが色濃く残る。ディフェンダーは1997(H9)年に90と呼ぶショートホイールベースモデルが限定車として輸入されたことがあるが、2002(H14)年4月から本格的に輸入・販売されたのは110(ワンテン)と呼ばれるロングホイールベース仕様のモデル。2.5Lの直5ディーゼルターボを搭載し、5速MTと組み合わされる。4チャンネルABSや4輪トラクションコントロールなど最新の技術も盛り込まれている。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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