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GSとカルディナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   トヨタ  カルディナ
VS
33.8万円650万円
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中古車相場 9.8万円128万円
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484 中古車掲載台数 68
  • レクサス GS 430 HDDナビ 本革シート サンルーフ WORK20AW

    本体価格
    46万円

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    63万円

  • レクサス GS 350 本革エアシートクリソナウッドコンビステ

    本体価格
    78万円

  • レクサス GS GS350 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
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    59.8万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 本革シート サンルーフ

    本体価格
    278万円

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    38万円

関東
149
172.5万円
関西
73
169.1万円
東海
81
181.3万円
北海道
32
137.4万円
九州
68
150.2万円
東北
9
154.3万円
北陸・甲信越
25
117.8万円
中国
34
127.7万円
四国
13
164.9万円
地域別台数
関東
18
37.8万円
関西
5
45.9万円
東海
7
43.3万円
北海道
21
29.6万円
九州
8
32.6万円
東北
1
25万円
北陸・甲信越
5
23.6万円
中国
3
35.3万円
四国
0
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GSとカルディナのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   トヨタ  カルディナ
510万円765.9万円 新車時価格 182.7万円305.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4510×1740×1445
1998~3456 排気量(cc) 1794~1998
215~318 最高出力(馬力) 132~260
FR、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 10.6~15.6km/L

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

打倒レガシィを秘めスポーティを極めたワゴン

スポーティワゴンの代名詞レガシィの打倒を命題に送り出されたモデル。砲弾形の個性的なボディデザインもさることながら、ボディ、サスペンション、タイヤに至るまで各部分を鍛え上げて、スポーティな走行性能を実現。新設計のサスや新工法のタイヤなどの新技術をふんだんに取り入れることで、意のままに操れる楽しさを引き出している。エンジンは1.8L直4、2L直4直噴、そして最高出力260psを発生する2L直4ターボの3種類。GT-FOURのNエディションには、フロントに倒立ダンパー、リアにモノチューブ式ダンパーというスポーティカー並みの豪華な足回りとなる。(2002.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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