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ISとM6を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  IS   BMW  M6
VS
25.9万円1100万円
ISの相場表を見る
中古車相場 234.8万円828万円
M6の相場表を見る
1042 中古車掲載台数 10
  • レクサス IS 300h バージョンL 本革・新品後期Fスポ仕様スピンドルフェイス・新品アルミホイール・新品タイヤ・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・音楽録音・DVD再生・地デジ・Bluetooth・記録簿

    本体価格
    284.4万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    484万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ メーカーナビ マークレビンソン サンルーフ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム ムーンルーフ パノラミックビューモニター セーフティシステムプラス BSM 純正ナビ ETC2.0 黒革シート シートヒーター

    本体価格
    573.7万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 衝突回避 サンルーフ SDナビ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス IS 300 ムーンルーフ パノラミックビューモニター 空気圧センサー ドラレコ ブラウン革シート 10.3インチディスプレイオーディオ シートヒーター パワーシート ETC2.0

    本体価格
    372.9万円

  • レクサス IS 300h /半革/ナビTV/Bluetooth/LED/バックカメラ/ETC/前席シートヒーター/クルーズコントロール/スマートキー/DVD再生

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス IS 300 Fスポーツ 

    本体価格
    473万円

  • レクサス IS 300h 認定中古車 ワンオーナー 全周囲カメラ バックカメラ ドラレコ ETC フルセグTV SDナビ 本革シート LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    473万円

  • レクサス IS 200t Fスポーツ 三眼LEDライト 純正18インチホイール

    本体価格
    219万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ ROWENエアロパーツ RSR車高調 WORKホイール  追加カスタムオーダー可

    本体価格
    698.3万円

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  • BMW M6 4.4 コンフォートパッケージ OP20AW 地デジ

    本体価格
    268万円

関東
317
300.5万円
関西
178
304.5万円
東海
195
283.3万円
北海道
35
272.6万円
九州
136
285.4万円
東北
50
274.3万円
北陸・甲信越
58
291.4万円
中国
56
291.2万円
四国
17
250.9万円
地域別台数
関東
5
426.5万円
関西
2
1123.5万円
東海
2
309万円
北海道
0
---
九州
1
1450万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ISとM6のカタログ情報を比較する

レクサス  IS   BMW  M6
420万円950万円 新車時価格 1695万円2321万円
セダン ボディタイプ クーペ
4665×1810×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1998~4968 排気量(cc) 4394
178~481 最高出力(馬力) 560~600
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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