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LSとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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LSとカマロコンバーチブルの中古車情報を比較する

レクサス  LS   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
44万円1548.8万円
LSの相場表を見る
中古車相場 98万円1198万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
815 中古車掲載台数 26
  • レクサス LS 500h Fスポーツ 4WD レクサスU-Car デジタルインナーミラー ムーンルーフ ナンバーフレームブラケット

    本体価格
    462万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 禁煙/サンルーフ/茶本革/点検記録簿10枚/デジタルインナーミラー/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビューモニター/ブラウンレザー/シーケンシャルウィンカー/レーントレーシングアシスト/全画面SDナビ

    本体価格
    329万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 新品ダンロップタイヤ/新品バッテリー/3眼ヘッドライト/革シ-ト/サンル-フ/禁煙/字光式/エア-シ-ト/TVキット/ETC/スマ-トキ-/クリアランスソナ-/オ-トサンシェ-ド/オ-トクロ-ジャ-/Bカメラ/記録簿14枚

    本体価格
    179.9万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ ブラウンレザー

    本体価格
    358万円

  • レクサス LS 460 バージョンL ローダウン/サスコン/新品FORGED20AW/ヘッドライト加工/シーケンシャル化/サイドマーカー/パワーシート/シートメモリー/シートエアコン/ステアリングヒーター/後部座席マッサージチェア

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス LS 460L Fスポーツ19intホイルステアリングヒーターオートマチックハイビームBSMフルリクライニングシート電動サンシェードエアーシートパワートランク

    本体価格
    165万円

  • レクサス LS 460 走行39397km・ナビ・PWシート・リヤサンシェード

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ 革シート サンルーフ フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ フルエアロ

    本体価格
    555.5万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/3眼LED/HUD/レクサスセーフティシステム+A/レーダークルコン/BSM/RCTA/100V電源/パワートランク/パノラミックビューモニター

    本体価格
    448.8万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ 禁煙車/サンルーフ/黒本革/V6ツインターボ/レクサスセーフティシステム+A/パノラミックビューモニター/デジタルインナーミラー/ヘッドアップディスプレイ/シーケンシャルウィンカー/レーントレーシングアシスト

    本体価格
    329万円

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    本体価格
    378万円

  • シボレー カマロコンバーチブル スポーツ スポーツ 電動オープン ETC 本革シート

    本体価格
    110.8万円

関東
297
372.1万円
関西
143
450.9万円
東海
150
421.1万円
北海道
23
433.3万円
九州
97
441.4万円
東北
31
413.1万円
北陸・甲信越
28
306.3万円
中国
34
434.8万円
四国
12
401.5万円
地域別台数
関東
12
357.8万円
関西
6
538万円
東海
3
434.9万円
北海道
0
---
九州
4
523.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
160万円
中国
0
---
四国
0
---

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LSとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   シボレー  カマロコンバーチブル
980万円1799万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3444~3456 排気量(cc) 1998
299~422 最高出力(馬力) 275~279
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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