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IS FとフェアレディZを比較! - みんなの比較車種

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IS FとフェアレディZの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   日産  フェアレディZ
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 17万円529万円
フェアレディZの相場表を見る
78 中古車掲載台数 977
  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.8万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ レーダークルーズ

    本体価格
    239万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナ ザックス フルコン LSD

    本体価格
    490万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ メーカーナビ LX-MODEリップ

    本体価格
    209万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ 本革 サンルーフ マクレビ

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス IS F 5.0 本革シート サンルーフ

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス IS F 5.0 MY09サンルフ外CPU+LSD付カスタム禁煙

    本体価格
    329万円

  • レクサス IS F 5.0 ドラレコ レーダーミラー

    本体価格
    380万円

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  • 日産 フェアレディZ 3.0 300ZR 2by2 Tバールーフ 後期モデル

    本体価格
    110万円

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    応談

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    本体価格
    49.8万円

  • 日産 フェアレディZ HDDナビ フルセグTV バックカメラ ETC 

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    39.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST ヴェイルサイドデモカー

    本体価格
    235万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T BOSEナビ本革HIDシートH

    本体価格
    92.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 禁煙HDDナビ地デジ革シート

    本体価格
    53万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST BOSEサウンド 黒革シート

    本体価格
    51.8万円

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン ST 橙革シート・MOMOハンドル

    本体価格
    83万円

関東
34
272.8万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
400
146.4万円
関西
96
141万円
東海
172
166.9万円
北海道
46
105.5万円
九州
103
125.7万円
東北
32
134.9万円
北陸・甲信越
40
125.4万円
中国
51
197.9万円
四国
37
135.9万円

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IS FとフェアレディZのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   日産  フェアレディZ
766万円1080万円 新車時価格 362.3万円640.1万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1315  他
4968 排気量(cc) 3696
423~430 最高出力(馬力) 336~355
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.4~9.8km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

“走りを極める”ためのパッケージングをふんだんに採用

6年ぶりのフルモデルチェンジが行われたフェアレディZ。“走りを極める”ためのパッケージングやメカニズムが採用されているのが特徴だ。先代に比べてホイールベースは100mm縮められ、実質100kgもの軽量化が施されている。エンジンはスカイラインクーペと同じVVEL付きの3.7L V6。 また、ミッションはマニュアルモードを備えた7速AT、MT車として世界初となるシンクロレブコントロール(シフトチェンジ時に回転数を制御するシステム)を備えた6MTの2種類となる。足回りも強化され、アルミパーツが多用されたサスペンションや曙ブレーキ社製大径ブレーキなどが装備されている。ラインナップは、スポーティなバージョンSやラグジュアリィなバージョンT、フル装備のバージョンSTなど全4グレード。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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