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CTと8Cを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アルファ ロメオ  8C
VS
38万円418万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
8Cの相場表を見る
509 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル サンルーフ 純正ナビ バックカメラ ハーフレザーシート パワーシート シートヒーター アダプティブクルーズコントロール フルセグテレビ ETC2.0 ドライブレコーダー コーナーセンサー スマートキー

    本体価格
    166.3万円

  • レクサス CT CT200h クリエイティブテキスタイ ナビ ETC

    本体価格
    115万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 中期型/OP:ムーンルーフ/OP:17インチアルミ/モデリスタF・Rエアロ・マフラー/純正7インチナビ/禁煙車/バックカメラ/クルーズコントロール/LEDヘッドライト/フルセグ/Bluetooth接続

    本体価格
    190.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ トヨタ認定中古車

    本体価格
    210.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL /フロントエアロ/クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/フルセグTV/USB接続

    本体価格
    65.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー オートクルーズコントロール アルミホイール ヘッドライトウォッシャー パワーシート スマートキー 電動格納ミラー シートヒーター CVT

    本体価格
    66万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC CD ミュージックプレイヤー接続可 DVD再生 電動シート オートクルーズコントロール LEDヘッドランプ スマートキー キーレス

    本体価格
    245.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ /クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/フルセグTV/USB接続/電動格納ミラー/プッシュスタート/LEDヘッドライト

    本体価格
    108.3万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ワンオーナー・衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    263万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー レザーシート ACC

    本体価格
    268.5万円

ピックアップ中古車
  • アルファ ロメオ 8C コンペティツィオーネ 世界限定500台・外装フルノーマル車・純正20AW・BOSEサウンド・カロッツェリアナビTV・ブルートゥース・ドライブレコーダー・レーダー・バックモニター・USB・ETC・禁煙車・ガレージ保管車両・コーティング施工車両

    本体価格
    応談

関東
131
153.8万円
関西
87
166.7万円
東海
122
155.8万円
北海道
10
124.7万円
九州
62
154.1万円
東北
52
117.4万円
北陸・甲信越
26
147.6万円
中国
15
152.6万円
四国
4
139.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   アルファ ロメオ  8C
355万円488.1万円 新車時価格 2259万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4380×1895×1340
1797 排気量(cc) 4691
99 最高出力(馬力) 450
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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