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CTとDB4を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   アストンマーティン  DB4
VS
36万円359.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
DB4の相場表を見る
465 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正10.3型ナビ フルセグTV バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト ETC2.0 パワーシート クリアランスソナー 純正16AW プッシュスタート レンタUP

    本体価格
    230.9万円

  • レクサス CT 200hバージョンL革シートパワーシートETCアルミホイールクルーズコントロール 他店にてローンNGだったお客様でもお気軽に

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 10型フルセグナビ レザーシート Bモニター BT プリクラ 追従クルコン Cセンサー メモリーシート ステアヒーター LEDヘッド Aライト ETC ドラレコ スマートキー Pスタート カーテンエアB マット

    本体価格
    260.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール HIDヘッドライト ETC 純正17インチアルミ オートライト オートエアコン スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    57万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スマートキー Pスタート ETC ドラレコ シートヒーター Cセンサー LEDヘッドライト フォグ Aライト クルコン サイド/カーテンSRS パドルシフト ステリモ セキュリティアラーム シートリフター Pガラス

    本体価格
    118.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オナ12セグHDDナ

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ フルセグ バックカメラ LEDヘッドライト 合革シートセット クリアランスソナー シートヒーター パワーシート クルーズコントロール ミラーウインカー スマートキー ETC

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC・バックカメラ・キーレス

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート・モデリスタエアロ・純正ナビ・ブルートゥース・バックカメラ・ETC・運転席電動シート・シートヒーター・DVD再生・MTモード付きパドルシフト

    本体価格
    107.2万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン DB4 Mark 1 

    本体価格
    応談

関東
120
158.4万円
関西
70
157.2万円
東海
114
148.2万円
北海道
6
143.5万円
九州
55
157.3万円
東北
46
137.6万円
北陸・甲信越
19
156.6万円
中国
27
145.6万円
四国
8
123.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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CTとDB4のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   アストンマーティン  DB4
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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