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CTとM6 グランクーペを比較! - みんなの比較車種

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CTとM6 グランクーペの中古車情報を比較する

レクサス  CT   BMW  M6 グランクーペ
VS
65万円441万円
CTの相場表を見る
中古車相場 568万円1199.9万円
M6 グランクーペの相場表を見る
779 中古車掲載台数 15
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグ スマートキー クルコン

    本体価格
    297万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア HDDナビ

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    174万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDナビ ETC スマートキー アルミ

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h バージョンC PCS HDDナビ

    本体価格
    108万円

  • レクサス CT 200h バージョンL レーダークルーズ付き

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h 保証付 後期仕様 HDDナビ バックカメラ

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 1オーナー 禁煙車 プリクラッシュ

    本体価格
    193.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ETC

    本体価格
    144.1万円

  • レクサス CT 200h ナビ

    本体価格
    202万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 グランクーペ 4.4 認定中古車 コンフォートPKG 1オーナー

    本体価格
    1199.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

    本体価格
    698万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 3DデザインカーボンF/Rスポイラー

    本体価格
    618万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 ハーマンカードン 純正20インチAW

    本体価格
    1018万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンブレーキ/フルレザーインテリア

    本体価格
    798万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 カーボンルーフ/ヘッドアップD

    本体価格
    772.2万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 認定保証付後期LCIカーボンブレーキ1オ-ナ

    本体価格
    758万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 LCIモデル/アダプティブLEDヘッドライト

    本体価格
    850万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 

    本体価格
    899.9万円

  • BMW M6 グランクーペ 4.4 BBSAW 3Dデザイン アクラポビッチ

    本体価格
    応談

関東
242
202.3万円
関西
152
220.1万円
東海
173
191.6万円
北海道
7
201.4万円
九州
96
202.2万円
東北
24
169.2万円
北陸・甲信越
39
209.4万円
中国
27
192.4万円
四国
19
213.7万円
地域別台数
関東
7
810.1万円
関西
1
758万円
東海
5
770.6万円
北海道
1
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1080万円
四国
0
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CTとM6 グランクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   BMW  M6 グランクーペ
355万円477万円 新車時価格 1730万円2040.5万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5015×1900×1395
1797 排気量(cc) 4394
99 最高出力(馬力) 560~575
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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