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CTとエクスプレスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   シボレー  エクスプレス
VS
36万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 265万円698万円
エクスプレスの相場表を見る
463 中古車掲載台数 26
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 黒ハーフレザーシート 純正10.3インチメーカーナビ フルセグTV バックカメラ オートクルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 前席シートヒーター ETC2.0 パワーシート パドルシフト

    本体価格
    181.7万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ロングラン保証付 シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ メーカーナビ TV CD DVD バックカメラ 黒革パワーシート シートヒーター LEDライト フォグ ミラーウィンカー パドルシフト ETC スマートキー 純正17AW 前後ドラレコ

    本体価格
    112.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ Bluetooth フルセグ バックモニター クルーズコントロール クリアランスソナー シートヒーター パワーシート ステアリングヒーター ステアリングリモコン パドルシフト 電動格納ミラー

    本体価格
    211.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ/純正 HDDナビ/シートヒーター 前席/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    110.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    36万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 革シート プリクラッシュセーフティ 追従型クルコン レーンキープ セーフティシステム クリアランスソナー LEDヘッドライト スマートキー&プッシュスタート

    本体価格
    193.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型 LEDヘッドライト 純正ナビ バックカメラ ETC DVD再生 フルセグTV 純正アルミ クリアランスソナー スマートキー シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    103.3万円

  • レクサス CT バージョンL 

    本体価格
    56万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    189万円

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    本体価格
    300万円

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    458万円

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    235万円

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    本体価格
    388万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    309.8万円

  • シボレー エクスプレス 不明 3ナンバー登録 10人乗り

    本体価格
    525万円

関東
121
161.1万円
関西
69
155.1万円
東海
114
149.2万円
北海道
6
143.5万円
九州
55
156.2万円
東北
45
139.4万円
北陸・甲信越
17
159.3万円
中国
28
139.9万円
四国
8
123.7万円
地域別台数
関東
9
382.5万円
関西
1
---
東海
9
351.5万円
北海道
2
433万円
九州
0
---
東北
1
328万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
3
267万円

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CTとエクスプレスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シボレー  エクスプレス
355万円488.1万円 新車時価格 441万円472.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5691×2018×2072  他
1797 排気量(cc) 5327
99 最高出力(馬力) 290
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 8名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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