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CTとパンダを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フィアット  パンダ
VS
54万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 10.9万円450万円
パンダの相場表を見る
517 中古車掲載台数 231
  • レクサス CT 200h バージョンC 後期型・純正 10.3インチナビ DVD CD BT

    本体価格
    246万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期 本革 メーカーナビ地デジ

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ TV Bカメラ レザーシート

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ パワーシート シートヒーター ETC

    本体価格
    326.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビTV サンルーフ 革シート Bカメラ

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車HDDフルセグETC Bカメラ

    本体価格
    112万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LED バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    155万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純ナビフルセグバックカメラLEDライトETC

    本体価格
    96万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ サンルーフ シートヒーター ETC

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • フィアット パンダ イージー ターボ ナビ TV ETC キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • フィアット パンダ イージー 

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    60.5万円

  • フィアット パンダ イージー 社外カーナビ ETC付き

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    79.9万円

  • フィアット パンダ イージー ETC 純正AW USB接続可 MTモード付AT

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    95万円

  • フィアット パンダ イージー メモリーナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    88万円

  • フィアット パンダ ストリート 4×4 4WD 

    本体価格
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  • フィアット パンダ 1.2 

    本体価格
    19.9万円

  • フィアット パンダ 4×4 スッコーサ 4WD 80台限定 15inAW 右6MT ETC ドラレコ

    本体価格
    203万円

  • フィアット パンダ イージー ベージュ ポータブルナビ ETC 15インチ

    本体価格
    109万円

  • フィアット パンダ アレッシィ 

    本体価格
    30万円

関東
143
171.8万円
関西
49
172.7万円
東海
119
188.8万円
北海道
14
126.7万円
九州
84
171.6万円
東北
39
143.7万円
北陸・甲信越
23
166.4万円
中国
29
150.3万円
四国
17
152万円
地域別台数
関東
75
105.8万円
関西
42
108.8万円
東海
39
116.4万円
北海道
10
113.7万円
九州
22
108万円
東北
13
81万円
北陸・甲信越
12
88.5万円
中国
9
102.9万円
四国
9
150.6万円

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CTとパンダのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  パンダ
355万円488.1万円 新車時価格 199.8万円316万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3655×1645×1550  他
1797 排気量(cc) 875
99 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

実用性とユニークさを兼ね備えたコンパクトハッチ

ユニークで魅力的なコンパクトカーを生み出してきたフィアットの歴史を象徴するモデル、パンダの3代目。歴代モデルの思想を受け継ぎながら、楽しさに満ちたデザイン性や燃費性能、環境性能などを高いレベルで備え、コンパクトカーとしての魅力がさらに磨き上げられている。インテリアはシンプルで親しみやすいスタイリングや、使いやすさ、楽しさを表現するだけでなく、ラゲージスペースや収納ポケットなど高いユーティリティ性能も与えられている。エンジンはフィアット500などで定評のある0.9L直2ターボのツインエアで、AT モード付き5段シーケンシャル「デュアロジック」と組み合わされる。JC08モード燃費18.4km/Lという優れた数値を実現している(2013.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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