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CTとレーザーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォード  レーザー
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
レーザーの相場表を見る
498台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンC 全国1年保証付 スピンドルグリル 後期仕様 シートヒーター LEDヘッドライト ドラレコ

    本体価格
    110万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・2眼LEDヘッド・LEDフォグ・純正17AW・クルーズコントロール・パドルシフト・パワーシート・シートヒーター・スマートキー・本革ステア・プライバシーガラス

    本体価格
    109.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・10.3インチナビ・クリアランスソナー&バックソナー・LEDヘッド・シートヒーター・バックモニター

    本体価格
    249.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンL セーフティシステムプラス 純正ナビ フルセグ バックカメラ CD DVD BT スマートキー シートヒーター ハンドルヒーター レザーシート メモリーシート LEDヘッドライト 純正16インチアルミ

    本体価格
    263.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・LEDヘッド・パドルシフト・シートヒーター・純正16AW・クルーズコントロール・ドアミラーウィンカー・スマートキー・本革ステア・パワーシート・ETC・フロントフォグ

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC TV CD DVD ETC BT バックカメラ シートヒーター パドルシフト クルコン

    本体価格
    44.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・TV・Bカメラ ETC シートヒーター スピンドルグリル サンルーフ BBSアルミクルーズコントロール ミュージックサーバー

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Bカメラ 純正スマートキーエンジンスターター 3年間走行無制限保証 ETC シートヒーター

    本体価格
    79万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ 純正ナビ フルセグ 赤黒シート パワーシート シートヒーター クルーズコントロール ビルトインETC2.0 Bカメラ ステアリングスイッチ 純正17インチAW スペアキー有

    本体価格
    212.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV/バックモニター/禁煙/Bluetoothオーディオ/スマートキー/ETC/フォグランプ/オートライト/シートヒーター/コーナーセンサー/クルーズコントロール/パドルシフト/純正アルミ

    本体価格
    79.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード レーザー Lエクストラ 

    本体価格
    49.9万円

関東
144台
160.9万円
関西
83台
168.2万円
東海
107台
160.5万円
北海道
7台
128万円
九州
52台
151.6万円
東北
50台
140.6万円
北陸・甲信越
25台
135.6万円
中国
19台
158.8万円
四国
11台
132.6万円
地域別台数
関東
1台
49.9万円
関西
0台
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東海
0台
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北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   フォード  レーザー
355万円~488.1万円 新車時価格 98.4万円~179.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1420  他
1797 排気量(cc) 1323~1839
99 最高出力(馬力) 85~135
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 10.4~20km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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