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CTとキャンターEXを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   三菱ふそう  キャンターEX
VS
32万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 319万円555万円
キャンターEXの相場表を見る
473 中古車掲載台数 10
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・バックモニター・ETC・前後ドライブレコーダー・プリクラッシュセーフティー・シートヒーター・パワーシート・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・フォグ・禁煙車

    本体価格
    239.8万円

  • レクサス CT 200h ソニッククォーツ/ETC2.0

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ MC後 純正ナビ バックカメラ クリアランスソナー LEDヘッドライト 純正17インチAW クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター パワーシート スマートエントリー デジタルインナーミラー ETC

    本体価格
    118.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 検2年 前後ドラレコ シートヒーター LEDヘッドライト クルコン 純正ナビ TV 純正アルミホイール Bluetooth接続 ビルトインETC オートエアコン プッシュスタート ステアリングリモコン バックカメラ

    本体価格
    62万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    185.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 黒本革シート 禁煙 ナビTV Bluetooth マークレビンソンサウンドシステム ステアリングヒーター LED バックカメラ ETC 前席電動シート 前席シートヒータ

    本体価格
    128.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期モデル純正17AWLEDヘッドLEDフォグ赤革シートパワーシートシートヒーターハンドルヒーター純正ナビTVBカメラプリクラッシュクルコンLセーフティードラレコ取説整備手帳スマートキー2個カードキー

    本体価格
    268万円

  • レクサス CT 200h バージョンC シートヒーター ナビ/バックカメラ

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期モデル サンルーフ レザーシートLEDヘッド純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー前席パワーシート&シートヒーター運転席シートメモリー革巻Hステアリングリモコン クルーズコントロール ビルトインETC

    本体価格
    151.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED ドライブレコーダー ETC シートヒーター クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    66.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    550万円

関東
126
153.3万円
関西
76
153.7万円
東海
107
150.8万円
北海道
5
138.8万円
九州
65
158.1万円
東北
43
129.5万円
北陸・甲信越
19
142.2万円
中国
25
132.3万円
四国
7
119.7万円
地域別台数
関東
3
369.8万円
関西
0
---
東海
5
420.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
368万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
555万円

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レクサス  CT   三菱ふそう  キャンターEX
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 3000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2014.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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