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CTとG40を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ジネッタ  G40
VS
35万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
G40の相場表を見る
499台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロール・パドルシフト・革シート・前席パワーシート・前席シートヒーター・アルミペダル・純正フロアマット・ドライブレコーダー・ビルトインETC・LEDヘッドランプ

    本体価格
    204.8万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 夏タイヤ新品/D記録簿H26-R7有/専用LTexブルーステッチシート/専用17インチAW/LEDライト/シートヒータ/パワーシート/クルコン/オートリトラ&ヒーター&バック連動ミラー/Bカメラ/禁煙

    本体価格
    143万円

  • レクサス CT バージョンC 

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・LEDヘッド・パドルシフト・シートヒーター・純正16AW・クルーズコントロール・ドアミラーウィンカー・スマートキー・本革ステア・パワーシート・ETC・フロントフォグ

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車/SR/純正OP4本出しマフラー/リアアンダースポイラー/三眼ヘッドライト/赤黒レザーシート/メーカー純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/ビルトインETC/クルコン/シートメモリー/シートヒーター

    本体価格
    163.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正SDナビ Bluetooth CD DVD フルセグTV USB バックカメラ クルーズコントロール コーナーセンサー レザーシート パワーシート シートヒーター シートメモリー ETC2.0

    本体価格
    187万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドライブレコーダー ETC バックカメラ シートヒーター MTモード クルーズコントロール ステアリングリモコン 純正17インチアルミホイール プッシュスタート オートエアコン オートライト 純正ナビ

    本体価格
    71.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール

    本体価格
    154.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ LEDヘッドライト・HDDナビ・Bluetooth接続・バックカメラ・本革ステアリング・クルコン・シートヒーター・パドルシフト・ドライブレコーダー・ETC・スマートキー・プッシュスタート

    本体価格
    99万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    212.8万円

ピックアップ中古車
  • ジネッタ G40 R 

    本体価格
    応談

関東
147台
149.2万円
関西
79台
169.3万円
東海
103台
161.4万円
北海道
8台
110.1万円
九州
57台
152.7万円
東北
53台
134万円
北陸・甲信越
19台
127.8万円
中国
21台
147.3万円
四国
12台
136.5万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
1台
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東海
0台
---
北海道
0台
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九州
0台
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東北
0台
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北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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CTとG40のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ジネッタ  G40
355万円~488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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