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CTとデュトロルートバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日野自動車  デュトロルートバン
VS
38.4万円399万円
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中古車相場 240万円286.8万円
デュトロルートバンの相場表を見る
474 中古車掲載台数 4
  • レクサス CT 200h バージョンL 革シート・モデリスタエアロ・純正ナビ・ブルートゥース・バックカメラ・ETC・運転席電動シート・シートヒーター・DVD再生・MTモード付きパドルシフト

    本体価格
    101万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ Bluetoothオーディオ テレビ DVD CD ETC クルーズコントロール 純正アルミ タイヤサイズ215/45R17

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 新品タイヤ/純正 SDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    106.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期モデル メーカーナビ フルセグTV

    本体価格
    149万円

  • レクサス CT 200h バージョンL プリクラッシュセーフティシステム/レーダークルーズコントロール/クリアランスソナー/オート電格ミラー/パワーシート/ポジションメモリー/シートヒーター/ナビ/Bカメラ/BTオーディオ/黒革/ETC

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ(CD・DVD・フルセグ・BT・AUX・USB)バックカメラ ビルトインETC2.0 オートクルーズコントロール 前後クリアランスソナー 前席シートヒーター 前席パワーシート

    本体価格
    170.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    199.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン CD DVD再生 フルセグ

    本体価格
    107.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /サンルーフ/クルーズコントロール/シートヒーター/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/電動格納ミラー/プッシュスタート/フルセグTV/USB接続/LEDヘッドライト

    本体価格
    103.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/L-texファブリックシート/F・Rクリアランスソナー/ステアリングヒーター/OP17インチAW/禁煙/レクサスセーフティセンス/10.3インチナビゲーション/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    218.8万円

ピックアップ中古車
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    277.8万円

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    本体価格
    286.8万円

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    本体価格
    276.8万円

関東
126
150万円
関西
83
164.4万円
東海
103
152.1万円
北海道
7
147.8万円
九州
61
155.8万円
東北
44
135.2万円
北陸・甲信越
22
141.5万円
中国
19
140.6万円
四国
9
143.8万円
地域別台数
関東
3
280.5万円
関西
0
---
東海
1
240万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとデュトロルートバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  デュトロルートバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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