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CTと810を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   いすゞ  810
VS
36万円399万円
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中古車相場 ---
810の相場表を見る
459 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ コーナーセンサー パワーシート シートヒーター 純正16インチアルミホイール 純正フロアマット LED

    本体価格
    122.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ クロスライン クリアランスソナー ステアリングヒーター 純正OP17インチアルミブラック塗装 純正SDナビ バックカメラ 禁煙車 ファブリックコンビシート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    171.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙 マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム 本革シート パワーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV DVD再生 USB Bluetooth バックカメラ 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト 17インチAW

    本体価格
    154.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 黒革シート シートヒーター パワーシート レーダークルーズ 禁煙車 フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC クリアランスソナー カードキー スマートキー LEDオートライト

    本体価格
    281.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 後期仕様 モデリスタ4本出しマフラー エアクリ 純正ナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト フォグランプ 社外テール パドルシフト シート&ステアリングヒーター スマートキー ETC

    本体価格
    114.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 認定中古車 ワンオーナー クルコン バックカメラ ETC フルセグTV SDナビ LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    159.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ/メーカーナビ/Bluetooth/フルセグTV/バックモニター/ETC/クルーズコントロール/純正17インチアルミ

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビTV 前後ドラレコ サンルーフ ETC バックカメラ 純正アルミホイール Bluetooth CD/DVD シートヒーター オートエアコン オートライト クルーズコントロール パーキングセンサー 車両接近通報装置 スマートキー

    本体価格
    123万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ プリクラッシュS 車高調 19AW

    本体価格
    128万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ 810 セルフローダー 重機回送車 V10 

    本体価格
    応談

関東
119
159.1万円
関西
66
155.4万円
東海
114
148.5万円
北海道
6
143.5万円
九州
57
155万円
東北
45
138.1万円
北陸・甲信越
17
159.3万円
中国
28
139.9万円
四国
7
123.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTと810のカタログ情報を比較する

レクサス  CT   いすゞ  810
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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