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CTとテーマを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ランチア  テーマ
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 ---
テーマの相場表を見る
417 中古車掲載台数 4
  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー サンルーフ HDDナビ フルセグ

    本体価格
    205万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 本革 禁煙女性ワンオーナー

    本体価格
    318.8万円

  • レクサス CT Fスポーツ 

    本体価格
    227万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー/シートヒーター/DVD再生

    本体価格
    169.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア ワンオーナー 禁煙車  LED 純正アルミ

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア フルセグナビ・Ltexシート・ウェッズ18AW

    本体価格
    193万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    295万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革 マークレビンソン モデリスタエアロ

    本体価格
    229万円

  • レクサス CT 200h ディーラー保証1年付

    本体価格
    239.8万円

ピックアップ中古車
  • ランチア テーマ . 8.32 フェーズ1 タイベル交換済み

    本体価格
    60万円

  • ランチア テーマ 8.32 フェラーリエンジン

    本体価格
    300万円

  • ランチア テーマ 8.32 8.32SW

    本体価格
    750万円

  • ランチア テーマ 8・32 8・32 タイミングベルト交換渡し

    本体価格
    応談

関東
135
211.8万円
関西
61
229.5万円
東海
95
203.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
55
205.4万円
東北
21
196.5万円
北陸・甲信越
19
209.1万円
中国
17
188.6万円
四国
10
186.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
750万円
東海
2
180万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  CT   ランチア  テーマ
355万円477万円 新車時価格 413万円838万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4590×1750×1435  他
1797 排気量(cc) 1995~2958
99 最高出力(馬力) 200~205
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

フェラーリエンジン搭載のモデルも設定

サーブとフィアット系3ブランドが共同開発したいわゆるティーポ4計画の一台。1984(S59)年に登場した。エクステリアのデザインはジウジアーロが担当し、直線形状の端正なスタイリングは高級車ランチアの復活を印象づけた。シンプルで上品なインテリアも魅力の一つである。日本へ輸入されたのは2Lの直4DOHCのi.e.、同ターボのターボi.e.、そして2.8LのV6だ。1986(S61)年にはピニンファリーナがワゴン化デザインを担当したステーションワゴンと、かの有名な“テーマ・フェラーリ”が発表された。テーマ・フェラーリは正式名をテーマ8.32と呼び、フェラーリ308クワトロバルボーレ用のV8ユニットをカム角度の変更などのモディファイを施してエンジンルームに押し込んだ、スーパーFFセダンだ。ポルトラナフラウ社製の専用インテリアはマセラティも顔負けの豪華さ。テーマシリーズ自体は1988(S63)年と1993(H5)年にマイナーチェンジを受けており、1988(S63)年は2Lエンジンの16バルブ化、1993(H5)年はアルファ製の3LのV6搭載がニュースであった。(1990.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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