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CTとシャンテを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  シャンテ
VS
36万円360万円
CTの相場表を見る
中古車相場 67.8万円158万円
シャンテの相場表を見る
462 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC ハンドルヒーター・シートヒーター・前後ドラレコ・ベージュシート・LEDヘッド

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正10.3インチナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ メモリーシート Bluetooth 禁煙車 純正16インチアルミホイール ETC2.0 MTモード付 フルセグ

    本体価格
    215万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 保証付 禁煙車 スマートキー LEDライト&LEDフォグ メーカーナビ フルセグ Bモニター TVキャンセラー シートヒーター クルーズコントロール コーナーセンサー パドルシフト ビルトインETC

    本体価格
    76万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    188万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 衝突軽減 プリクラッシュセーフティ レーダークルーズ L-TEX合成皮革シート クリアランスソナー 純正ナビTV Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドラレコ シートヒーター 純正16AW

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー・純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・BTオーディオ・LEDヘッドライト・LEDフォグ・レーダークルーズ・プリクラッシュ・クリアランスソナー・17AW・プライバシーガラス・シートヒーター・ETC

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正マルチナビフルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー 前席シートヒーター 純正16AW オートエアコン クルーズコントロール スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    100万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    217.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth DVD/CD バックカメラ USB接続 ETC TVキット シートヒーター パワーシート オートクルーズコントロール

    本体価格
    211万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 特別仕様車 禁煙 純正SDナビ フルセグTV DVD USB AUX Bluetooth Bカメラ ETC2.0 レーダークルーズコントロール パーキングセンサー 専用ハーフレザーシート シートヒーター パワーシート パドルシフト 専用塗装17AW

    本体価格
    202.5万円

ピックアップ中古車
  • マツダ シャンテ 2スト チンスポ 社外アルミ ローダウン 社外ステアリング

    本体価格
    158万円

  • マツダ シャンテ GL2 350CC 2サイクル

    本体価格
    67.8万円

関東
120
158.4万円
関西
72
157.9万円
東海
109
151.9万円
北海道
6
143.5万円
九州
58
161.9万円
東北
41
136.8万円
北陸・甲信越
21
153万円
中国
27
144.8万円
四国
8
126.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
67.8万円
九州
1
158万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   マツダ  シャンテ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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