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CTとセドリックワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  セドリックワゴン
VS
47万円392.7万円
CTの相場表を見る
中古車相場 100万円279.8万円
セドリックワゴンの相場表を見る
511 中古車掲載台数 20
  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ ETC クリアランスソナー クルーズコントロール 電動格納ミラー シートヒーター バックカメラ DVD再生 オートエアコン ETC オートライト スマートキー ステアリングスイッチ

    本体価格
    99.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ/レザーシート/純正10.3型ナビTV/オートクルーズ/衝突軽減ブレーキ/車線逸脱警報/シートメモリー/オートハイビーム/ハンドルヒーター/パドルシフト/ドライブレコーダー/パワーシート/

    本体価格
    302.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正HDDナビフルセグバックカメラドラレコ

    本体価格
    130万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 中期 禁煙車 LEDヘッド LEDフォグ クリソナ OP17インチAW クルコン メーカーナビ バックカメラ パワーシート ファブリックシート シートヒーター オートライト 革巻きステアリング ETC

    本体価格
    161.7万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ/バックカメラ/ETC/ドラレコ/TRDエアロ/プッシュスタート/スマートキー/シートヒーター

    本体価格
    111万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC ドラレコ LEDヘッドランプ ワンオーナー 記録簿

    本体価格
    220万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ETC 純正ナビ クルコン オートライト

    本体価格
    126万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ レクサスU-CAR・1年保証

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ Bカメラ ETC シートヒーター 横滑り防止装置 障害物センサー クルーズコントロール パワーシート 純正アルミ フルセグTV Bluetooth接続 DVD再生 LEDライト

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正TV 純正ナビ 純正アルミ ETC

    本体価格
    78.9万円

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    218.8万円

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    159.9万円

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    100万円

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    本体価格
    239.9万円

  • 日産 セドリックワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品VENPLA

    本体価格
    159.8万円

関東
138
172.5万円
関西
94
185.4万円
東海
107
181.4万円
北海道
5
172.5万円
九州
78
171.8万円
東北
28
138.1万円
北陸・甲信越
23
159万円
中国
29
169.3万円
四国
9
107.2万円
地域別台数
関東
11
208.3万円
関西
4
171.4万円
東海
3
160万円
北海道
0
---
九州
2
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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CTとセドリックワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  セドリックワゴン
355万円488.1万円 新車時価格 196.7万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1797 排気量(cc) 1998~2825
99 最高出力(馬力) 94~130
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 7名、8名
32~34km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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