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CTとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日産  ブルーバードハードトップ
VS
36万円360万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円312.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
462 中古車掲載台数 9
  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車純正ナビバックモニターETC

    本体価格
    79.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ・バックカメラ・ETC・純正アルミホイール・フロントフォグランプ・スマートキー・プッシュスタート・MTモード付

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 黒革シート・純正HDDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・前席パワーシート・運転席シートメモリー・前席シートヒーター・革巻きハンドル・クルーズコントロール・クリアランスソナー・LED

    本体価格
    108.4万円

  • レクサス CT 200h 禁煙 ナビTV バックカメラ  前席シートヒーター DVD再生 オートライト

    本体価格
    70.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ SDナビ Bluetoothオーディオ Bカメラ ETC 電動シート シートヒーター ハンドルヒーター

    本体価格
    114.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフロントスポイラー TRDサイドスカート TRDスポーツマフラー&リアディフューザー Fスポーツ専用ダークローズ革シート ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ クルーズコントロール

    本体価格
    177万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 車検整備付 エアロ 本革キャメルPWシート 純正ナビ Bカメラ 障害物センサー Bluetooth ドラレコ クルコン ETC シートヒーター LEDヘッドライト 純正アルミホイール スマートキー オートエアコン 革巻きハンドル

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    138.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 自社 ローン 信用回復ローン 純正HDDナビ・フルセグTV・DVD再生・Bluetooth・ETC・バックカメラ・17インチアルミ・黒革シート・運転席パワーシート・フロントシートヒーター・クリアランスソナー・パドルシフト

    本体価格
    132万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    183.5万円

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    応談

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    78万円

関東
120
158.4万円
関西
72
157.9万円
東海
109
152.1万円
北海道
6
143.5万円
九州
58
161.9万円
東北
41
136.8万円
北陸・甲信越
21
153万円
中国
27
144.8万円
四国
8
126.3万円
地域別台数
関東
1
312.8万円
関西
1
563万円
東海
3
249万円
北海道
0
---
九州
1
145万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
1
158万円

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CTとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ブルーバードハードトップ
355万円488.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
1797 排気量(cc) 1809~1998
99 最高出力(馬力) 67~205
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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