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CTとアルピーヌを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
VS
45万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 550万円
アルピーヌの相場表を見る
482 中古車掲載台数 7
  • レクサス CT 200h バージョンC ・禁煙車 10.3インチ純正フルセグTVナビ ワンオーナー 走行25400キロ シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    225.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スマートキー プッシュスタート サンルーフ ナビ フルセグ Bluetooth LEDヘッドライト クルーズコントロール タイミングチェーン パドルシフト 純正17インチアルミホイール 禁煙車 ETC

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 後期 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ハーフレザーシート シートヒーター スマートキー LEDヘッドライト ETC 車線逸脱警告 オートライト Bluetooth再生 革巻きステアリング

    本体価格
    230万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 HDDナビ/シートヒーター/ヘッドランプ HID/ETC/EBD付ABS/クルーズコントロール/バックモニター/フルセグTV/DVD/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    85.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー禁煙車Bluetoothナビ Bカメラ

    本体価格
    74.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レーダークルーズコントロール/純正ナビ/バックカメラ/ETC2.0/パワーシート/シートヒーター/セーフティシステムプラス/純正18インチプリクラッシュセーフティ/レーンディパーチャーアラート/純正AW/禁煙車

    本体価格
    227万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ マークレビンソンサウンドシステム タイヤ4本新品交換 革シート クリアランスソナー 純正17インチアルミ Pシート シートヒーター ステアリングヒーター

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ 修復歴無し

    本体価格
    279.3万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 禁煙車 メーカーナビ バックカメラ 純正17インチAW LEDヘッド クルコン 革巻きステアリング パドルシフト 黒革 シートヒーター パワーシート シートメモリ スマートキー オートエアコン

    本体価格
    118.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レーダークルーズ クリアランスソナー iTS スマートキー プッシュスタート ステアリングスイッチ パドルシフト シートヒーター シートメモリー メーカーナビ バックモニター

    本体価格
    149.8万円

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  • ルノー アルピーヌ A110 リネージ

    本体価格
    応談

関東
129
161.3万円
関西
79
153.1万円
東海
102
150.9万円
北海道
8
124.7万円
九州
64
158万円
東北
41
135.7万円
北陸・甲信越
22
150.7万円
中国
27
149万円
四国
10
134万円
地域別台数
関東
3
1100万円
関西
2
1565万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとアルピーヌのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ルノー  アルピーヌ
355万円488.1万円 新車時価格 735万円895万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1750×1190  他
1797 排気量(cc) 2458~2975
99 最高出力(馬力) 185~250
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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