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CTとセニックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ルノー  セニック
VS
38万円~415万円
CTの相場表を見る
中古車相場 78万円
セニックの相場表を見る
502台 中古車掲載台数 1台
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期/マークレビンソン/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/レーンキープ/コーナーセンサー/シートヒータ/パワーシート/シートメモリ/電動格納ミラー/プッシュスタート/レザーシート/ETC/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL SR/純正ナビ/Bカメラ/黒レザー/メモリ付Pシート/シートH/ドラレコ/カードキー/プッシュスタート

    本体価格
    51万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期車/サンルーフ/ハーフレザー/17インチ/クリアランスソナー/シートメモリー/シートヒーター/ハンドルヒーター/TVキャンセラー/衝突軽減&追従機能

    本体価格
    163.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ナビTV.Bカメラ.ETC.LEDライト.車検2年実施

    本体価格
    139万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ/レーダークルーズコントロール/シートヒーター/バックカメラ/パワーシート/クリアランスソナー/パドルシフト/スマートキー/プッシュスタート/オートライト

    本体価格
    171.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンL サンルーフ・電動暖黒革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・スマートキー・カードキー・プッシュスタート・ETC・クルーズコントロール・LEDヘッドライト・前後ドライブレコーダー・オートA/C

    本体価格
    84.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビゲーション・TV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ フルセグ ブルーレイ Bluetooth シートヒーター ハーフレザーシート パドルシフト クルーズコントロール 純正アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    221万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ・バックカメラ・クルーズコントロール・パドルシフト・革シート・前席パワーシート・前席シートヒーター・アルミペダル・純正フロアマット・ドライブレコーダー・ビルトインETC・LEDヘッドランプ

    本体価格
    214万円

ピックアップ中古車
  • ルノー セニック RXE ボレアル・シルバー ミシュランクロスクライメートタイヤ フォグランプ キーレス 9通シフトパターン学習機能付4AT 開閉式リアガラスハッチ リアシートテーブル

    本体価格
    78万円

関東
145台
152.9万円
関西
84台
159.4万円
東海
102台
159.5万円
北海道
7台
120.9万円
九州
62台
154.7万円
東北
48台
137.3万円
北陸・甲信越
21台
136.5万円
中国
21台
167.4万円
四国
12台
143.4万円
地域別台数
関東
0台
---
関西
1台
78万円
東海
0台
---
北海道
0台
---
九州
0台
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東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
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中国
0台
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四国
0台
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レクサス  CT   ルノー  セニック
355万円~488.1万円 新車時価格 282.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4130×1720×1620  他
1797 排気量(cc) 1998
99 最高出力(馬力) 108~138
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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