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CTとブラックバッジスペクターを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ロールスロイス  ブラックバッジスペクター
VS
36万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 5960万円7200万円
ブラックバッジスペクターの相場表を見る
464 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグナビ

    本体価格
    70万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ 純正ドライブレコーダー ビルトインETC 茶革シート メモリ付きパワーシート シートヒーター クルーズコントロール 純正アルミホイール 純正フロアマット LEDヘッドライト

    本体価格
    132.3万円

  • レクサス CT 200h 純正HDDナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー前席シートヒーター フォグランプ純正15インチAWビルトインETC革巻きHパドルシフト ステアリングリモコン コンライト ライトレベライザDAA/C

    本体価格
    78.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ユーザー買取車 純正ナビ Bモニター TV Bluetooth ビルトインETC ドライブレコーダー レーダー探知機 シートヒーター シートカバー フットイルミ プッシュスタート スマートキー

    本体価格
    59.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車・純正フロアマット・純正サイドバイザー・レーダークルーズコントロール・オートハイビーム・ステアリングヒーター・シートヒーター・純正ナビゲーション・ETC2.0

    本体価格
    237万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルフェイス/関西仕入/レーダークルーズ/LEDライト/社外AW

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 前後エアロバンパー 社外車高調・マフラー・テールライト パノラマルーフ 純正ナビ フルセグTV Bluetooth接続 バックモニター 黒革シート パワーシート シートヒーター ステアヒーター ETC

    本体価格
    121.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 パドルシフト 前席シートヒーター LEDヘッドライト スマートキー バックカメラ 純正アルミホイール17インチ クルーズコントロール BTオーディオ DVD再生

    本体価格
    118.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV

    本体価格
    149.9万円

  • レクサス CT バージョンL 

    本体価格
    56万円

ピックアップ中古車
  • ロールスロイス ブラックバッジスペクター ベースモデル Spectre Clandestine

    本体価格
    7200万円

  • ロールスロイス ブラックバッジスペクター ベースモデル 2025モデル Black Badge Spectre

    本体価格
    5960万円

関東
121
161.1万円
関西
69
155.1万円
東海
115
149.5万円
北海道
6
143.5万円
九州
55
156.2万円
東北
45
139.4万円
北陸・甲信越
17
159.3万円
中国
28
139.9万円
四国
8
123.7万円
地域別台数
関東
2
6580万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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レクサス  CT   ロールスロイス  ブラックバッジスペクター
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5490×2015×1575
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) 659
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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