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CTとセリカカムリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  セリカカムリ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 400万円
セリカカムリの相場表を見る
481 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h バージョンC 6ヶ月走行距離無制限保証付 純正10.3インチナビ レーダークルーズコントロール バックカメラ メモリーシート Bluetooth 禁煙車 純正16インチアルミホイール ETC2.0 MTモード付 フルセグ

    本体価格
    206万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー車/ソナー/前後ドラレコ/衝突軽減&追従機能/レーンキープ/オートハイビーム/16インチ/パドルシフト/純正ナビ/フルセグ/バックカメラ/Bluetooth/ETC/記録簿

    本体価格
    167.9万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 中期型 エルテックスレザーシート 寒冷地仕様 純正HDDナビ バックカメラ 禁煙車 前席左右パワーシート シートメモリー 左右独立オートエアコン シートヒーター 純正17インチAW ETC 雨滴感知式ワイパー

    本体価格
    93.5万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 純正AW スマートキー パドルシフト 前席パワーシート 前席シートヒーター ETC バックカメラ

    本体価格
    182.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC/ナビ/Bカメラ/ドラレコ/サンルーフ/電動シート/スマートキー

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h 認定中古車 ドライブレコーダー(純正)

    本体価格
    353万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙車/純メーカーナビ/黒革シート/Rカメラ/パドルシフト/クルコン/フォグ/M付Pシート/ステアS/防眩ミラー/ETC/トノカバー/リアスポ/W付電格/社外レーダー/ヘッドライトウォッシャー/クリソナ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙 マークレビンソンプレミアムサラウンドサウンドシステム 本革シート パワーシート シートヒーター 純正ナビ フルセグTV DVD再生 USB Bluetooth バックカメラ 前後コーナーセンサー LEDヘッドライト 17インチAW

    本体価格
    144万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC シートヒーター

    本体価格
    202.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ/L-texファブリックシート/F・Rクリアランスソナー/ステアリングヒーター/OP17インチAW/禁煙/レクサスセーフティセンス/10.3インチナビゲーション/シートヒーター/パワーシート

    本体価格
    218.8万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ セリカカムリ 2.0GT 2.2リッター 当時物フォーカスレーシング

    本体価格
    400万円

関東
128
146万円
関西
80
166.2万円
東海
105
156.1万円
北海道
9
128.4万円
九州
57
161.3万円
東北
47
131.2万円
北陸・甲信越
23
138.9万円
中国
22
126.3万円
四国
10
130.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
400万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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レクサス  CT   トヨタ  セリカカムリ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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