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CTとゴルフプラスを比較! - みんなの比較車種

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CTとゴルフプラスの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
VS
85.8万円459.8万円
CTの相場表を見る
中古車相場 8万円46万円
ゴルフプラスの相場表を見る
428 中古車掲載台数 17
  • レクサス CT 200h Fスポーツ ムーンルーフ 衝突軽減

    本体価格
    209.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オーナー 黒/青シート

    本体価格
    299.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL F・R後期仕様 ローダウン

    本体価格
    165万円

  • レクサス CT 200h ナビ(ブルーレイ/bluetooth/CD録音)/ETC

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス CT CT200h バージョンC 純正ナビTV

    本体価格
    199.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ  レーダークルーズ

    本体価格
    168.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ クルコン ETC

    本体価格
    149.8万円

  • レクサス CT 200h 後期Fスポーツ仕様 新品モデリスタエアロ

    本体価格
    198万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 

    本体価格
    146万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビフルセグBカメラ1オーナー本革

    本体価格
    219.7万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi HDDナビ 純正16インチアルミ

    本体価格
    25万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E HID装着

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    9万円

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    10.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス GLi 走行5.4万・1オ-ナ-・記録簿13枚・ETC

    本体価格
    8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 走行2.9万km ETC ナビ  禁煙

    本体価格
    19.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 純正HDDナビ HIDライト

    本体価格
    36万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E 

    本体価格
    48万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス E HDDナビ ETC LEDテール

    本体価格
    46万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフプラス サンクスエディション 禁煙車 Tベルト交換済 サーモ交換済

    本体価格
    29.8万円

関東
141
213.6万円
関西
66
232.3万円
東海
94
205.6万円
北海道
4
185.2万円
九州
54
204.8万円
東北
19
199.7万円
北陸・甲信越
22
202.9万円
中国
19
192.4万円
四国
9
173.4万円
地域別台数
関東
8
25.4万円
関西
3
39.3万円
東海
1
29.8万円
北海道
0
---
九州
2
28.9万円
東北
2
13.9万円
北陸・甲信越
1
12.8万円
中国
0
---
四国
0
---

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CTとゴルフプラスのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォルクスワーゲン  ゴルフプラス
355万円477万円 新車時価格 245.7万円295万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4205×1760×1605
1797 排気量(cc) 1597~1984
99 最高出力(馬力) 116~150
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 12.6~14.2km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

プチSUVテイストあふれるハッチバック

ゴルフのプラットフォームをベースに、全高を85mm高めた背高ボディとすることで室内にゆとりの空間と多彩な機能を備えたのがゴルフプラス。シートの座面も高くなって広い視界を実現し運転しやすさにつながっている。専用に設計されたインテリアは親しみやすく操作性の高いもので、リアシートのスライド機能を使うことでラゲージスペースは自在な使い勝手を実現している。エンジンはゴルフと同様、1.6Lと2Lの直4の直噴仕様で、電子制御6速のティプトロニックATが組み合わされる。全車ともFFの右ハンドル車だ。欧州車らしくESPを全車に標準装備する。(2005.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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