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NXとインプレッサスポーツを比較! - みんなの比較車種

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NXとインプレッサスポーツの中古車情報を比較する

レクサス  NX   スバル  インプレッサスポーツ
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 16.8万円269.5万円
インプレッサスポーツの相場表を見る
1522 中古車掲載台数 1214
  • レクサス NX 300 Fスポーツ メーカーナビ ブラインドスポット

    本体価格
    353万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD 黒革 サンルーフ 1オーナー Pゲート

    本体価格
    428万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD TRDマフラー ブラインドスポット プリクラ

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 後期 大画面10.3インチナビ 全方位カメラ

    本体価格
    458万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ パノラマルーフ 純正ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    392.7万円

  • レクサス NX 300h 4WD 純正ナビ 全方位 スタットレス車載 ETC2.0

    本体価格
    354.4万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ムーンルーフ TRD マークレビンソン

    本体価格
    625万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 1年無償保証 赤×黒レザ-シ-ト サンル-フ

    本体価格
    403万円

  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション ガラスルーフ/9インチSDナビ

    本体価格
    379.9万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD CPO(認定中古車)

    本体価格
    598万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト 4WD 禁煙車 ケンウッド製ナビ Bluetoothオー

    本体価格
    129.8万円

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    84.9万円

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    238.9万円

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  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-S アイサイト 4WD ナビTV BT DVD エンスタ パワーシート

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    88.3万円

  • スバル インプレッサスポーツ 2.0 i-L アイサイト ナビ・ドラレコ・バックカメラ付

    本体価格
    159.5万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L 4WD 自社分割/10年保証/事故無/夏冬タイヤ

    本体価格
    48万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6 i-L アイサイト 4WD SDナビ バックカメラ レークル LEDヘッド

    本体価格
    175.8万円

  • スバル インプレッサスポーツ 1.6i-L EyeSight 元レンタカー 

    本体価格
    137.5万円

関東
446
409.4万円
関西
300
394万円
東海
288
387万円
北海道
82
367.4万円
九州
183
392.7万円
東北
39
345.8万円
北陸・甲信越
71
394.4万円
中国
86
444.6万円
四国
27
392.1万円
地域別台数
関東
358
107.8万円
関西
130
121.4万円
東海
136
112.2万円
北海道
137
103.3万円
九州
93
111万円
東北
156
112.5万円
北陸・甲信越
131
110.2万円
中国
52
110.5万円
四国
21
103.9万円

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NXとインプレッサスポーツのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   スバル  インプレッサスポーツ
455万円772.5万円 新車時価格 192.2万円295.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4460×1775×1480  他
2393~2487 排気量(cc) 1599~1995
185~279 最高出力(馬力) 115~154
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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