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GS Fとインスパイアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   ホンダ  インスパイア
VS
599.8万円955万円
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中古車相場 9万円129.8万円
インスパイアの相場表を見る
14 中古車掲載台数 146
  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    695万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー禁煙 SDナビ 本革 プリクラ LDA

    本体価格
    639.8万円

  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    749万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー TOM'Sカスタム

    本体価格
    839.2万円

  • レクサス GS F 5.0 本革ハイバック マークレビンソン

    本体価格
    699万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    712.8万円

  • レクサス GS F 5.0 

    本体価格
    890万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マクレビ OP19AW 白本革シート

    本体価格
    769万円

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  • ホンダ インスパイア アバンツァーレ 

    本体価格
    39万円

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    66.8万円

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    47万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 黒革外19AW純正インターナビCMBS

    本体価格
    69万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL 社外ヘッドライト HDD クルコン地デジ

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TL 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 30TE ナビ付き

    本体価格
    15.3万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35iL Rカメラ ETC CMBS ACC

    本体価格
    47万円

  • ホンダ インスパイア 3.5 35TL 純HDDナビ Bカメ クルコン

    本体価格
    59.8万円

  • ホンダ インスパイア 3.0 アバンツァーレ スマートキー・CD・ETC・HID

    本体価格
    65.8万円

関東
7
713.9万円
関西
2
804万円
東海
4
815.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
712.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
62
50.6万円
関西
16
47.2万円
東海
21
54.8万円
北海道
18
34.5万円
九州
10
57.5万円
東北
10
59.9万円
北陸・甲信越
3
64.9万円
中国
4
61.5万円
四国
2
44.4万円

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GS Fとインスパイアのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ホンダ  インスパイア
1100万円1550万円 新車時価格 330万円390万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4940×1845×1475  他
4968 排気量(cc) 3471
477 最高出力(馬力) 280
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8~9.9km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

3つの燃焼モードをもち5m級に大きくなった上級セダン

全長4940mmと大きくなったホンダの上級セダン。低床化やロングホイールベース化などにより上級モデルのレジェンドより室内は広くなり、特に後席の快適性が向上している。レギュラーガソリン仕様ながら280psを誇る3.5LのV6エンジンには、燃焼モードを6/4/3気筒に切り替える可変シリンダーシステム(VCM)を採用。低い出力では3気筒、比較的高い速度域での緩やかな加速時には4気筒で走行し実用燃費を向上させる。5ATもこれに合わせたギア設定とし、さらに最適な変速制御を行うシフトホールド制御も採用。また、可変ステアリングギアレシオ(VGR)、低重心化やねじり剛性が20%アップしたシャーシなどによって走りや乗り心地も向上している。(2007.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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