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GS FとSタイプを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS F   ジャガー  Sタイプ
VS
360万円1036.5万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 36.9万円599万円
Sタイプの相場表を見る
34 中古車掲載台数 19
  • レクサス GS F 5.0 TOM'S Style トムスフルエアロ マフラー ムーンルーフ オレンジキャリパー 本革内装オレンジ&黒 パワートランク ヘッドアップディスプレイ ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー 最終型 マークレビンソン サンルーフ ブルーキャリパー ブラック&ホワイトアクセント本革シート 寒冷地仕様 ヒートブルーコントラストレイヤリング(NO8X1) スペアキー&カードキー有 屋内保管

    本体価格
    1036.5万円

  • レクサス GS F 5.0 後期型 黒革シート 三眼 コーナーセンサ

    本体価格
    360万円

  • レクサス GS F 5.0 カーボンエアロ/オーリンズ車高調/ZEESマフラー/マークレビンソン/サンルーフ

    本体価格
    734.9万円

  • レクサス GS F 5.0 トムスエアロ(F・S・Rディフーザー)・トムスマフラー・オレンジキャリパー・純正AW・BBS・トムス前後タワーバー・赤革シート・カーボンステアリングパネル・ASC・10型アルパインデジタルインナーミラードラレコ

    本体価格
    500万円

  • レクサス GS F 5.0 BBS製アルミホイール ブラック/オレンジ革シート オレンジブレーキキャリパー カラーヘッドアップディスプレイ クリアランスソナー セーフティシステムプラス 3眼 ヘッドアップディスプレイ 純正ナビ

    本体価格
    538.9万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ 本革 オレンジキャリパー HUD クリアランスソナー パワートランク BBS カーボンインパネ

    本体価格
    380万円

  • レクサス GS F 5.0 マクレビ・オレンジキャリパー・19インチボリッシュ仕上純正AW・フレアレッドセミアニリン革シート・純正ナビ・カーボンインパネ・3眼LEDヘッドライト・カラーHUD・Bモニター・ベンチレーションシートヒーター

    本体価格
    530万円

  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ  オレンジキャリパ  純正ナビ

    本体価格
    767.1万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'S V8 5.0L サンルーフ ナビ ドラレコ バックカメラ ETC パワーシート クルーズコントロール パドルシフト シートヒーター クリアランスソナー パワーテールゲート ステアリングヒーター ヘルプネット Bluetooth

    本体価格
    応談

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    98万円

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    本体価格
    60万円

  • ジャガー Sタイプ R サンルーフ 革シート 純正18AW 純正ナビ

    本体価格
    89.8万円

  • ジャガー Sタイプ 3.0エグゼクティブ 

    本体価格
    128万円

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    本体価格
    130万円

関東
12
715.8万円
関西
7
619.5万円
東海
13
523.5万円
北海道
0
---
九州
1
460.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
610万円
四国
0
---
地域別台数
関東
10
162.6万円
関西
5
67.3万円
東海
0
---
北海道
1
130万円
九州
1
168万円
東北
2
63.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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GS FとSタイプのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   ジャガー  Sタイプ
1100万円1550万円 新車時価格 580万円1040万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4880×1820×1445  他
4968 排気量(cc) 2494~4196
477 最高出力(馬力) 204~406
FR 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.5~8.4km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

英米合作のアッパーミドルセダン

ジャガーはフォード傘下にあり、フォードの技術資産を生かしたクルマ作りがされている。Sタイプはその一つで、リンカーンLSのプラットフォームを流用して開発されたアッパーミドルセダンだ。Sタイプの名前や外観デザインは、長い歴史をもつジャガーの伝統的なモデルを思い起こさせる。1999(H11)年6月にデビューした当初は、ジャガーの入門車としてのエントリーモデルというポジションだった。エンジンはフォード製の3LのV6とジャガー製の4LのV8の2機種。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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