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GS Fとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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GS Fとランサーエボリューションの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   三菱  ランサーエボリューション
VS
559万円950万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 39.8万円700万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
19 中古車掲載台数 363
  • レクサス GS F 5.0 SR本革HUD BSM オレンジキャリパー

    本体価格
    599万円

  • レクサス GS F 5.0 オレンジキャリパー サンルーフ

    本体価格
    818万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナ オレンジキャリパー Pトランク TVD

    本体価格
    699.8万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビHUD BSM 赤革 OPキャリパー

    本体価格
    629万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車

    本体価格
    875万円

  • レクサス GS F 5.0 SR 本革 OPインパネ OPキャリパー

    本体価格
    589万円

  • レクサス GS F 5.0 20インチAW・車高調・SR・カワシート

    本体価格
    789万円

  • レクサス GS F 5.0 SRマクレビHUD黒革OPキャリパーエアロ

    本体価格
    859万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    569.8万円

  • レクサス GS F 5.0 セミアニリン本革 オレンジキャリパー

    本体価格
    950万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD ワンオーナー HKSマフラー レイズAW

    本体価格
    218万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 1000台限定 シリアルナンバーJP0764

    本体価格
    535万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 社外HDDナビ/社外17AW/車高調/RECAROシート

    本体価格
    169万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD アドバン18AW HDDナビ

    本体価格
    179万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII 4WD 車高調・社外CPU・マフラー・Tベルト済

    本体価格
    175万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビBカメTVレカロシートETCパドルS

    本体価格
    158.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IV 4WD 同色全塗装 ワンオーナー車高調 新タイヤ

    本体価格
    69万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ノーマル ハイパフォーマンスPKG OPエアロ

    本体価格
    309.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD フルセグナビ装備

    本体価格
    288万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS V 4WD ワンオーナー

    本体価格
    149.9万円

関東
13
652万円
関西
2
832万円
東海
3
768.3万円
北海道
1
950万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
132
227.9万円
関西
57
243.9万円
東海
73
236.3万円
北海道
24
163.4万円
九州
18
159.4万円
東北
17
182.8万円
北陸・甲信越
18
270.2万円
中国
21
230万円
四国
3
119.3万円

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GS Fとランサーエボリューションのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   三菱  ランサーエボリューション
1100万円1550万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
セダン ボディタイプ セダン
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
4968 排気量(cc) 1998
477 最高出力(馬力) 280~313
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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