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ランサーエボリューションとGS Fを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   レクサス  GS F
VS
99.8万円1188万円
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中古車相場 319.9万円898万円
GS Fの相場表を見る
185 中古車掲載台数 37
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD タイミングベルト交換済 5速マニュアル

    本体価格
    285.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙車 ディスプレイオーディオ Blutooth

    本体価格
    211.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX MR 4WD オリジナル車両 純正BBS18AW サンルーフ

    本体価格
    809.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD VARISエアロTEIN車高調WORK19AWHKSマフラー

    本体価格
    335.2万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 5MT/シートヒーター

    本体価格
    応談

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD ナビTV レカロ スマートキー ローダウン

    本体価格
    232.5万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5MT 社外ナビ RECARO 純正18AW brembo ETC

    本体価格
    342.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR II 4WD 外装仕上ターボ4WD

    本体価格
    289.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VII 4WD WORK18AW 車高調 ナビ・地デジTV HID

    本体価格
    260.3万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GT IX 4WD 

    本体価格
    432万円

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  • レクサス GS F 5.0 ムーンルーフ HUD 3眼LED 純正ナビ

    本体価格
    645.5万円

  • レクサス GS F 5.0 禁煙 黒革シ-ト 純正ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    626万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ マークレビンソン

    本体価格
    476.9万円

  • レクサス GS F 5.0 マークレビンソン 1オーナー ホワイトレザ

    本体価格
    800万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'S製F・S・Rカーボン製エアロ

    本体価格
    676万円

  • レクサス GS F 5.0 ワンオーナー ドラレコ ETC ACC

    本体価格
    625.8万円

  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ/パワートランク/本革シート白黒

    本体価格
    556万円

  • レクサス GS F 5.0 買取車 白/黒コンビ革 サンルーフ

    本体価格
    670万円

  • レクサス GS F 5.0 フルエアロ/トムスステンマフラー/CPU

    本体価格
    715万円

  • レクサス GS F 5.0 TOM'S EDITION 赤革 ムーンルーフ BSM

    本体価格
    841万円

関東
68
342.7万円
関西
34
467.4万円
東海
28
341万円
北海道
11
316.2万円
九州
17
350.4万円
東北
3
324.6万円
北陸・甲信越
10
289万円
中国
10
377.7万円
四国
4
343.5万円
地域別台数
関東
15
700.9万円
関西
9
561.8万円
東海
8
589.4万円
北海道
1
628万円
九州
2
595.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
640万円
四国
1
476.9万円

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ランサーエボリューションとGS Fのカタログ情報を比較する

三菱  ランサーエボリューション   レクサス  GS F
299.8万円540.5万円 新車時価格 1100万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) 4915×1855×1440
1998 排気量(cc) 4968
280~313 最高出力(馬力) 477
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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