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GS FとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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GS FとGT-Rの中古車情報を比較する

レクサス  GS F   日産  GT-R
VS
599.8万円895万円
GS Fの相場表を見る
中古車相場 400万円2080万円
GT-Rの相場表を見る
18 中古車掲載台数 185
  • レクサス GS F 5.0 サンルーフ セミアニリンレザー

    本体価格
    748万円

  • レクサス GS F 5.0 赤革SRプリクラパワトラHUD鍛造19AW

    本体価格
    685万円

  • レクサス GS F 5.0 1オーナー マークレビンソン サンルーフ

    本体価格
    749.8万円

  • レクサス GS F GS-F マークレビンソン付き マークレビンソン白黒コンビレザー

    本体価格
    756万円

  • レクサス GS F 5.0 プリクラ LKA 黒革 SR 車高調

    本体価格
    599.8万円

  • レクサス GS F 5.0 認定中古車・BSM・クリアランスソナー

    本体価格
    839万円

  • レクサス GS F 5.0 CPO認定中古車

    本体価格
    895万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マーレビ Tom'sマフラー OP19AW

    本体価格
    760万円

  • レクサス GS F 5.0 平成30年登録車 自社買取車 新車保証継承

    本体価格
    823.6万円

  • レクサス GS F 5.0 SR マクレビHUD BSM 赤革 OPキャリパー

    本体価格
    729万円

ピックアップ中古車
  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD フルエアロチューニングカー

    本体価格
    900万円

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    488.9万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 4WD ワンオーナー/禁煙/ETC/Bカメラ

    本体価格
    496.8万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD HKS車高調GReddyマフラー20AW

    本体価格
    538万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 14モデル 1オーナー

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  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 17モデル 1オーナー 禁煙車 Bカメラ

    本体価格
    978.5万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 中期モデル下取1オ-ナ-禁煙車BOSE黒半革

    本体価格
    739万円

関東
11
730.9万円
関西
2
890万円
東海
4
791.7万円
北海道
0
---
九州
1
739万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
69
766.9万円
関西
20
811.4万円
東海
43
701.1万円
北海道
7
752.9万円
九州
17
677.6万円
東北
4
594万円
北陸・甲信越
5
795.6万円
中国
15
846.3万円
四国
5
727万円

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GS FとGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  GS F   日産  GT-R
1100万円1550万円 新車時価格 777万円1870万円
セダン ボディタイプ クーペ
4915×1855×1440 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
4968 排気量(cc) 3799
477 最高出力(馬力) 480~600
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

エモーショナル戦略モデルとして投入されたスポーツセダン

レクサスが提唱する「日常からサーキットまで、誰もがシームレス(途切れなく)に走りを楽しめる」という「F」のフィロソフィーを体現した4ドアスポーツセダン。エンジン回転の滑らかさとレスポンスの良さを進化させたV8 5Lエンジンを搭載している。さらにレーザースクリューウェルディングなどの先進技術で強化されたボディ剛性などにより、走行性能はとても優れている。トルクベクタリング機能付デフや上下加速度センサー付ABSなどが標準装備され、高い操縦安定性と走る楽しさが両立されている。張り出されたフェンダーフレア、各部に施されたカーボンパーツなど、内外装もスポーティな意匠となっている(2015.11)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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