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ESとS8を比較! - みんなの比較車種

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ESとS8の中古車情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  S8
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 279万円1768万円
S8の相場表を見る
372 中古車掲載台数 18
  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソンサウンド

    本体価格
    361.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ レザーシート 全周囲カメラ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー クルーズコントロール レーンアシスト プリクラッシュセーフティ 100V電源 ETC2.0

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート 正規認定中古車 2年間距離無制限保証 デジタルインナーミラー

    本体価格
    600万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    335.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ純正12.3インチナビフルセグバックカメラスマートキー純正19インチアルミ3眼LEDヘッドライト赤レザーシートシートエアコンステアヒーターサンルーフ電動ゲート前後ドラレコBSM

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正アルミホイール 革シート サンルーフ 自動バックドア 純正メモリーナビ フルセグ USB接続可 ドラレコ ETC2.0 シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドライト ステアリングヒーター

    本体価格
    427.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12型ナビ レクサスセーフティ+ サンルーフ フルセグTV CD/DVD バックカメラ 本革 シートヒーター/エアシート パワーシート シートメモリ BSM 三眼LED 純正19インチAW BSM

    本体価格
    429.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ(F.S.R) サンルーフ 赤革シート 純正12.3インチナビ バックカメラ 純正19インチAW シートヒーター ベンチレーション 電動リアシェード レッドキャリパー パワーシート

    本体価格
    408.8万円

  • レクサス ES 300h 純正12.4型ナビ サンルーフ レーダークルーズコントロール シートヒーター エアシート バッグカメラ パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    302.5万円

  • レクサス ES 300h 3眼LEDヘッドライト ハンズフリーパワートランクリッド ムーンルーフ 前席パワーシート セーフティーシステムプラス 前席シートベンチレーション Ltexシート メーカー12.3型SDナビ 禁煙車 純正17AW

    本体価格
    411.7万円

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    本体価格
    499.9万円

  • アウディ S8 4.0 4WD パノラマサンルーフ 認定中古車

    本体価格
    1478万円

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    本体価格
    469.4万円

関東
96
408.2万円
関西
83
406.5万円
東海
80
394万円
北海道
5
435.2万円
九州
49
426.1万円
東北
14
404.7万円
北陸・甲信越
16
421.2万円
中国
24
387.8万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
7
759.6万円
関西
5
1070万円
東海
2
1701.5万円
北海道
1
---
九州
2
485.4万円
東北
1
1478万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ESとS8のカタログ情報を比較する

レクサス  ES   アウディ  S8
790万円920万円 新車時価格 2010万円2191万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5185×1945×1475  他
2487 排気量(cc) 3996
189~342 最高出力(馬力) 571
4WD、FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

フラッグシップスポーツセダン

圧倒的なパワーと環境性能を両立するエンジン、そして「クワトロフルタイム4WDシステム」を搭載し、力強いパフォーマンスや優れたダイナミクス、そして高い実用性を兼ね備えたフラッグシップスポーツモデル。エクステリアは専用デザインの前後バンパー、4本出しのエグゾーストなどでスポーティさを演出。レーザースキャナーやカメラセンサーを用い、路面の凹凸を先読みし、制御するプレディクティブアクティブサスペンションが採用された。エンジンは最高出力571ps/最大トルク800N・mを発生する4L V8ターボで、8速ティプトロニックトランスミッションが組み合わされる。なお、このユニットにはマイルドハイブリッドシステムも採用されている。また、後輪操舵も採用され、都市部などでの取り回しの良さも実現されている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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