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ESと7シリーズを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   BMW  7シリーズ
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 49.9万円1598万円
7シリーズの相場表を見る
372 中古車掲載台数 230
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 ムーンルーフ デジタルインナーミラー カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター ハンズフリーパワートランクリッド 三眼LEDヘッドライト 赤革シート 純正ナビ ビルトインETC2.0

    本体価格
    381.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ デジタルアウターミラー レクサスセーフティセンス+ レザーシート 全周囲カメラ 純正ナビ フルセグ パワーバックドア レーダークルーズコントロール シートヒーター・エアコン 100V電源

    本体価格
    289.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    555万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ Bluetooth フルセグTV ムーンルーフ レザーシート コーナーセンサー ETC ドライブレコーダー シートヒーター ステアリングヒーター オートライト  パドルシフト

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 全周囲カメラ デジタルアウターミラー セーフティシステムプラス 純正19インチアルミ ブラインドスポットモニター 3眼LEDヘッドライト 革巻きステアリング 前席シートエアコン プレミアムサウンド

    本体価格
    433.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL デジタルインナー・アウターミラー リアスポイラー 禁煙車 サンルーフ 白革シート 純正ナビ 地デジ パノラミックビューモニター レーダークルーズコントロール 温冷シート パワーシート 電動リアゲート

    本体価格
    308.6万円

  • レクサス ES 300h ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Bluetoothバックカメラ ETC2.0 サンルーフ ATモード付AT クルコン レザーシート シートヒーター エアシート パワーシート ステアリングヒーター

    本体価格
    389.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ SSR20incアルミ・サンルーフ・黒革シート・TRDエアロ・マフラー

    本体価格
    468万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /岡山県/ガリバー倉敷水島店

    本体価格
    350.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /サンルーフ/12.3型フルセグナビ/Bカメラ/デジタルインナーミラー/L-texシート/スマートキー/プリクラッシュ/BSM/レーダークルーズ/Dインナーミラー/パドルシフト/クリアランスソナー/三眼LED/専用19AW/CVT

    本体価格
    451万円

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  • BMW 7シリーズ 740i Mスポーツ ナビTV 全周囲 サンルーフ 茶革冷暖

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    224.9万円

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    949.9万円

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    288万円

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    220万円

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    本体価格
    209.3万円

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  • BMW 7シリーズ 740i 実走4.3万 検2年 記録簿 後期 オートトランク SR ETC 前後ソナー 前後シートヒーター 前シートベンチレーション

    本体価格
    72.8万円

関東
97
404.7万円
関西
80
404.4万円
東海
80
394.6万円
北海道
5
443.8万円
九州
50
423.1万円
東北
14
404.7万円
北陸・甲信越
17
418.7万円
中国
24
388.5万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
103
495.8万円
関西
37
582.1万円
東海
49
350万円
北海道
7
501.3万円
九州
10
519.3万円
東北
2
199.7万円
北陸・甲信越
9
425.5万円
中国
6
752.1万円
四国
7
473.4万円

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ESと7シリーズのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   BMW  7シリーズ
790万円920万円 新車時価格 1460万円1720万円
セダン ボディタイプ セダン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 5390×1950×1545
2487 排気量(cc) 2992~2998
189~342 最高出力(馬力) 286~381
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

究極の最高峰ラグジュアリーセダン

圧倒的な存在感を放つ、究極の最高峰ラグジュアリーセダン。新型では、サスティナビリティ(持続可能性)とデジタル化の領域での革新技術が備えられた。大型キドニーグリルやスワロフスキー製のクリスタルヘッドライトなど、BMWの伝統が生かされたエクステリア。12.3インチのメーターパネルと14.9インチのコントロールディスプレイを一体化させたカーブドディスプレイや、ガラス面積を増やしたパノラマガラスサンルーフなど機能的かつ未来感あふれるインテリアなど、ラグジュアリーの再定義が図られている。エンジンは、3L 直6ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッドシステム、3L 直6ディーゼルターボ+48Vマイルドハイブリッドの2種類で、いずれも8速ATが組み合わされる。(2022.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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