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ESと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   BMW  1シリーズクーペ
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 29万円325.2万円
1シリーズクーペの相場表を見る
371 中古車掲載台数 21
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー・パワーシート・ETC・LSS

    本体価格
    343万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 トランクスポイラー サンルーフ レクサスセーフティ+ パノラミックビューモニター レーダークルーズ クリアランスソナー レーンキープ ブラインドスポットモニター 黒本革エアシート 電動トランク

    本体価格
    347.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ レザーシート 全周囲カメラ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー クルーズコントロール レーンアシスト プリクラッシュセーフティ 100V電源 ETC2.0

    本体価格
    247.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ 赤内装 サンルーフ

    本体価格
    446.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ純正12.3インチナビフルセグバックカメラスマートキー純正19インチアルミ3眼LEDヘッドライト赤レザーシートシートエアコンステアヒーターサンルーフ電動ゲート前後ドラレコBSM

    本体価格
    429万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正12.3型ナビ ムーンルーフ 禁煙 BSM バックカメラ エアシート フルセグ DVD ETC パドルシフト 追従クルコン セーフティシステム 衝突軽減 車線逸脱 LEDライト 黒革 AC100V

    本体価格
    349.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    358万円

  • レクサス ES 300h 3眼LEDヘッドライト ハンズフリーパワートランクリッド ムーンルーフ 前席パワーシート セーフティーシステムプラス 前席シートベンチレーション Ltexシート メーカー12.3型SDナビ 禁煙車 純正17AW

    本体価格
    411.7万円

  • レクサス ES 300h パノラミックビューモニター パーキングサポートブレーキ スペアタイヤ ブラインドスポットモニター L-texシートインテリアカラーブラック レクサスセーフティーシステム シートヒーターベンチレーション機能

    本体価格
    418万円

  • レクサス ES 300h 純正12.3インチナビ/サンルーフ/ブラックレザーシート/ドライブレコーダー/ブラインドスポットモニター/バックカメラ/シートヒーター/エアシート/パワーシート/ウッドコンビステアリング/ETC/禁煙車

    本体価格
    280.2万円

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    本体価格
    249.7万円

  • BMW 1シリーズクーペ 120i ETC/パドルシフト/パワーシート

    本体価格
    54.6万円

関東
97
402.6万円
関西
79
403.3万円
東海
80
395.7万円
北海道
5
443.8万円
九州
50
423.1万円
東北
15
404.4万円
北陸・甲信越
17
418.7万円
中国
23
390.6万円
四国
5
413.4万円
地域別台数
関東
9
217.5万円
関西
3
165.3万円
東海
1
29万円
北海道
0
---
九州
4
89万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
103.4万円
中国
1
109.8万円
四国
1
170万円

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ESと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   BMW  1シリーズクーペ
790万円920万円 新車時価格 385万円579万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
2487 排気量(cc) 1995~2979
189~342 最高出力(馬力) 170~306
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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