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ESと8シリーズカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ESと8シリーズカブリオレの中古車情報を比較する

レクサス  ES   BMW  8シリーズカブリオレ
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 698.8万円1028万円
8シリーズカブリオレの相場表を見る
379 中古車掲載台数 17
  • レクサス ES 300h Fスポーツ シートベンチレーション バックモニタ- レーダークルーズコントロール スマ-トキー サンルーフ

    本体価格
    359万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 最終 黒革SR パノラV PKSB BSM AHS ITS HUD おく充電 3独AC 後席H AC1500W 禁煙車 ハンドルH リヤ5面B 寒冷地 Sメッキ パワトラ 3眼LED 専用18AW

    本体価格
    608万円

  • レクサス ES 300h バージョンL /茨城県/ガリバー筑波研究学園店

    本体価格
    420.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/3眼LED/Ltexスポーツシート/シートベンチレーション/HUD/レクサスセーフティシステム+/デジタルインナーミラー/BSM/RCTA/アダプティブハイビーム/純正ナビ/バックカメラ

    本体価格
    330.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙車 サンルーフ 純正12.3インチナビ デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー アラウンドビューカメラ フルセグ 黒革シート 衝突軽減ブレーキ シートエアコン ビルドインETC2.0

    本体価格
    283.2万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ・TRDマフラームーンルーフ・レクサスセーフティシステムプラス・後期モデル・1オーナー・禁煙車

    本体価格
    450万円

  • レクサス ES 300h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    520万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 サンルーフ 本革シート 禁煙車 衝突軽減ブレーキ 純正12.3インチナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール デジタルインナーミラー 3眼LEDヘッド ステアリングヒーター

    本体価格
    292.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/純正ナビ/フルセグTV

    本体価格
    361万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙車 レクサスセーフティシステム+ LCC パーキングサポートブレーキ 純正ナビ&連動ETC2.0 BTオーディオ バックカメラ パワートランク パドルシフト 前席シートヒーター&ベンチレーター

    本体価格
    338.2万円

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    698.8万円

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    本体価格
    878万円

関東
100
405.1万円
関西
78
402.8万円
東海
82
395.3万円
北海道
5
443.8万円
九州
53
423.2万円
東北
13
395.8万円
北陸・甲信越
17
416.2万円
中国
25
397.6万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
8
848.7万円
関西
4
890.5万円
東海
1
1028万円
北海道
0
---
九州
1
825万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
864.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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ESと8シリーズカブリオレのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   BMW  8シリーズカブリオレ
790万円920万円 新車時価格 1292万円1968万円
セダン ボディタイプ オープン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1900×1345  他
2487 排気量(cc) 2992~4394
189~342 最高出力(馬力) 320~530
4WD、FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

最上級ラグジュアリィクーペにオープンモデルを設定

BMWの最上級ラグジュアリィクーペである8シリーズのオープンモデル。クーペモデルの美しさや卓越した運動性能を備えながら、オープンモデルならではの開放感や優雅さが与えられている。キドニーグリルやデッキを取り囲むモールディングなどにクローム加飾をアクセントとして採用。繊細なデザインが特徴的な専用の20インチアルミホイールなど、カブリオレらしい洗練されたラグジュアリィ感が演出された。ルーフは流線型を描くように丸みを帯びたデザインとなっており、クローズドの状態でも上質で優雅な佇まいが与えられる。また、時速50km以下の走行時はオープンにすることが可能だ。エンジンはクーペ同様の最高出力530psの4.4L・V8が与えられる(2019.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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