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ESとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
234.9万円660万円
ESの相場表を見る
中古車相場 822万円1758万円
ガヤルドの相場表を見る
383 中古車掲載台数 32
  • レクサス ES 300h Fスポーツ ムーンルーフ フレアレッド革シート シートヒーター/ベンチレーション HUD ナビ TV Bカメラ 三眼フルLED 純正19インチAW 1オーナー 禁煙

    本体価格
    428万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ・サンルーフ・バックモニター・レーダークルーズコントロール・レクサスセーフティ・ブラインドスポットモニター・クリアランスソナー・アクセサリーコンセント

    本体価格
    304.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 禁煙 デジタルアウターミラー デジタルインナーミラー サンルーフ パノラミックビューモニタ レクサスセーフティ+ レーダークルーズ クリアランスソナー レーンキープ セミアニリンベージュ本革エアシート

    本体価格
    379.5万円

  • レクサス ES 300h 新品タイヤ/サンルーフ/純正 10インチ SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED

    本体価格
    301.1万円

  • レクサス ES 300h バージョンL トヨタ認定中古車・マクレビ・デジタルインナーミラー・デジタルアウターミラー・リアスポ・黒本革シート・ドラレコ

    本体価格
    366.3万円

  • レクサス ES 300h 車検整備付 禁煙 3眼LED 純18インチAW BSM ムーンルーフ ETC 12.3インチナビ セーフティシステム バックモニタ BT ステアリングヒータ シートベンチレーション パドルシフト 電子パーキング

    本体価格
    268.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDエアロ(F.S.R) サンルーフ 赤革シート 純正12.3インチナビ バックカメラ 純正19インチAW シートヒーター ベンチレーション 電動リアシェード レッドキャリパー パワーシート

    本体価格
    408.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙/サンルーフ/赤シート/シートクーラー/電動リアゲート/バックカメラ/レーダークルーズ/シートヒーター/ステアリングヒーター/ブラインドスポット/オートハイビーム/パドルシフト

    本体価格
    407.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ハンズフリーパワートランクリッド カラーヘッドアップディスプレイ ブラインドスポットモニター マークレビンソンプレミアムサウンドシステム デジタルインナーミラー ITS CONNECT

    本体価格
    450万円

  • レクサス ES 300h グレイスフル エスコート ワンオーナー禁煙車 セーフティシステムプラス HUD BSM/PKSB クリムゾンレッド革シート 全周囲 1500W ハンズフリーPトランク 3眼フルLEDライト 12.3inディスプレイオーディオプラス サンルーフ

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    1620万円

関東
99
405.2万円
関西
79
400.8万円
東海
85
396.3万円
北海道
5
443.8万円
九州
53
425.9万円
東北
13
396.7万円
北陸・甲信越
17
420.4万円
中国
26
405.2万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
7
1353万円
関西
7
1223.6万円
東海
10
1242.4万円
北海道
0
---
九州
6
1380万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1417万円
四国
0
---

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ESとガヤルドのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   ランボルギーニ  ガヤルド
790万円920万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
2487 排気量(cc) 4961~5204
189~342 最高出力(馬力) 520~570
4WD、FF 駆動方式 4WD、MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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