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ESとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  GT-R
VS
698万円880万円
ESの相場表を見る
中古車相場 424.4万円2080万円
GT-Rの相場表を見る
3 中古車掲載台数 192
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 特別仕様TRD Dynamics PKG.フルオプション

    本体価格
    835万円

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    本体価格
    698万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDフルエアロ TRDマフラー

    本体価格
    880万円

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    598万円

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    本体価格
    738万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 純正20インチアルミ

    本体価格
    735万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 赤革シート・保証付

    本体価格
    1140万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 17モデル ファッショナブルインテリア

    本体価格
    1118.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1028万円

  • 日産 GT-R LibertyWalk世界1号車 ミッションOH済 

    本体価格
    1150万円

関東
3
804.3万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
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0
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0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
---
地域別台数
関東
69
761.3万円
関西
18
1046万円
東海
45
750.5万円
北海道
6
797.3万円
九州
26
727.1万円
東北
4
763.3万円
北陸・甲信越
4
1057万円
中国
16
656.2万円
四国
4
1089.5万円

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ESとGT-Rのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  GT-R
580万円698万円 新車時価格 777万円1870万円
セダン ボディタイプ クーペ
4975×1865×1445 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
2487 排気量(cc) 3799
178 最高出力(馬力) 480~600
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

レクサスの基幹モデルが満を持して日本市場に登場

フラッグシップのLSとともに、1989年にレクサス最初のラインナップとして誕生。以来、数多くの国や地域において基幹モデルとして、歴史を築き上げたミドルサイズセダンが7代目にして、日本市場に初めて投入された。流麗かつ引き締まったエクステリアと、広く快適な室内空間の両立が図られている。また、量産車として世界初採用となる、デジタルアウターミラーや予防安全パッケージ、「レクサスセーフティシステム+」など、最先端技術が投入された。パワートレインは、世界トップレベルの熱効率を実現する、2.5L直4ハイブリッドで高い動力性能とレスポンスの良さを両立させながら、JC08モードは、23.4km/Lという優れた燃費性能が実現されている。(2018.10)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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