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ESとアリアを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   日産  アリア
VS
220万円678万円
ESの相場表を見る
中古車相場 238.9万円952.6万円
アリアの相場表を見る
353 中古車掲載台数 183
  • レクサス ES 300h Fスポーツ 

    本体価格
    504.9万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 本革エアシート 禁煙 ナビTV Bluetooth デジタルインナーミラー サンルーフ LED 全周囲カメラ ETC スマートキー

    本体価格
    254.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ エアロ ムーンルーフ カラーヘッドアップディスプレイ メーカー純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール プリクラッシュセーフティ シートベンチレーション ステアリングヒーター

    本体価格
    367.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 純正ディスプレイオーディオ パノラミックビューモニター デジタルアウターミラー サンルーフ 電動リアゲート レーダークルーズコントロール ETC2.0 ドラレコ前後 前席パワーシート シートメモリー

    本体価格
    463.1万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ マークレビンソン・純正SDナビ・Bluetoothオーディオ・フルセグ・Bカメラ・サンルーフ・赤本革シート・エアーシート・シートヒーター・FRドラレコ・19インチAW・2.0ETC・オレンジキャリパー

    本体価格
    421.7万円

  • レクサス ES 300h バージョンL サンルーフ 三眼LEDヘッドライト 純正ナビ 全方位カメラ フルセグ レーダークルコン BSM デジタルインナーミラー HUD パワーシート エアシート シートヒーター シートメモリー ETC

    本体価格
    357.8万円

  • レクサス ES 300h サンルーフ/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/シートヒーター/シートエアコン/ETC

    本体価格
    338万円

  • レクサス ES 300h バージョンL TRDエアロ 12.3型ナビETC 本革 サンルーフ スマートキー 全方位カメラ フルセグ Bluetooth レーダークルーズ ウッドコンビハンドル 1オーナー 禁煙車 シートヒーター エアシート 電動シート 電動リアゲート ETC

    本体価格
    359.9万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ デジタルインナーミラー 赤革シート 純正12.3インチナビ/フルセグ バックカメラ シートヒーター ベンチレーション 純正19インチAW ワンオーナー パワーシート 電動リアサンシェード

    本体価格
    389.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 衝突被害軽減システム メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC サンルーフ LEDヘッドランプ 寒冷地 スマートキー

    本体価格
    372万円

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    350万円

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    本体価格
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    本体価格
    339.8万円

  • 日産 アリア B9 e-4ORCE 4WD プロパイロット2.0 ナッパレザー BOSEサウンド

    本体価格
    501.6万円

関東
94
431.4万円
関西
75
412.3万円
東海
73
410.5万円
北海道
4
464万円
九州
54
409.1万円
東北
9
400.9万円
北陸・甲信越
12
455万円
中国
27
396万円
四国
5
417.7万円
地域別台数
関東
75
425.2万円
関西
29
417.8万円
東海
18
466.2万円
北海道
8
444.5万円
九州
11
443万円
東北
9
392.8万円
北陸・甲信越
9
417.8万円
中国
19
407.3万円
四国
5
386.4万円

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ESとアリアのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   日産  アリア
790万円920万円 新車時価格 539万円989万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1850×1665  他
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) 218~435
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

日産の新しい扉を開くクロスオーバーEV

日産の強みであるEVとクロスオーバーを融合し、スタイリッシュで革新的な新しいデザインをまとった新型モデル。日産の新しいロゴを採用した最初のモデルとなる。66kWh(B6)と91kWh(B9)という2種類のバッテリーを用意。駆動方式は、2WDとe-4ORCE(4WD)の駆動方式を組み合わせた4つのパワートレインを用意。また、「プロパイロット2.0」や「プロパイロット リモートパーキング」など、最新の運転支援技術が標準搭載されている。インテリアは、「パノラミックガラスルーフ」やナッパレザーシート、専用のサウンドシステムである「BOSEプレミアムサウンドシステム&10スピーカー」、枯山水をモチーフとしたフロアマットなど、上質な装備が与えられる。(2022.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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