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ESとマークIIバンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  ES   トヨタ  マークIIバン
VS
239.9万円688万円
ESの相場表を見る
中古車相場 60万円169.8万円
マークIIバンの相場表を見る
374 中古車掲載台数 8
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 純正12.3型ナビ バックカメラ ETC2.0 BSM 追従クルコン シートベンチレーション シートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト LEDライト レーンアシスト 禁煙車

    本体価格
    420万円

  • レクサス ES 300h 純正ナビ Bカメラ ETC サンルーフ クルコン

    本体価格
    349.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ TRDマフラー TRDエアロ ハンズフリーパワーバックドア ムーンルーフ デジタルインナーミラー 純正SDナビ バックカメラ プリクラッシュセーフティ レーダークルーズコントロール ブラインドスポット

    本体価格
    389.7万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /サンルーフ/12.3型フルセグナビ/Bカメラ/デジタルインナーミラー/L-texシート/スマートキー/プリクラッシュ/BSM/レーダークルーズ/Dインナーミラー/パドルシフト/クリアランスソナー/三眼LED/専用19AW/CVT

    本体価格
    451万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 全周囲カメラ/デジタルインナーミラー/電動リアゲート/ワイヤレス充電/AC100V・1500W/赤革シート/シートヒーター&ベンチレーション/3眼LEDライト/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/ブラインドスポット/

    本体価格
    433.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    660万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ /TRDエアロ/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    407.6万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー メーカー12.3インチDA Bカメラ LSS+ PKSB BSM HUD デジタルインナーミラー 専用シート TRDエアロキット/マフラー オレンジキャリパー ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    635.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ナビ ガラスルーフ TV パワーバックドア ETC2.0 LEDライト LSS コーナーセンサー ドラレコ バックモニター BSM レーダークルコン パドルシフト Bluetooth USB オートA/C シートヒーター

    本体価格
    569万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 1年間走行無制限保証 ペダル踏み間違い 衝突回避被害軽減 車線逸脱警報機能 メモリナビ フルセグTV バックカメラ パノラミックモニタ ETC 電源コンセント クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    380万円

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    応談

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    本体価格
    127.8万円

関東
98
405.5万円
関西
76
400.9万円
東海
82
395.6万円
北海道
5
443.8万円
九州
53
429.1万円
東北
13
395.8万円
北陸・甲信越
17
416.2万円
中国
24
391.2万円
四国
6
402.8万円
地域別台数
関東
3
174.9万円
関西
1
127.8万円
東海
0
---
北海道
1
47.1万円
九州
2
99.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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レクサス  ES   トヨタ  マークIIバン
790万円920万円 新車時価格 136.6万円148.6万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1475
2487 排気量(cc) 1998~2446
189~342 最高出力(馬力) 85~97
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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