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ESとQ60クーペを比較! - みんなの比較車種

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ESとQ60クーペの中古車情報を比較する

レクサス  ES   米国インフィニティ  Q60クーペ
VS
220万円689.8万円
ESの相場表を見る
中古車相場 ---
Q60クーペの相場表を見る
345 中古車掲載台数 1
  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ 三眼LEDヘッドランプ 黒革シート パワーシート アダプティブクルーズコントロール レクサスセーフティ シートヒーター/ベンチレーション ETC2.0 バックモニター 禁煙車

    本体価格
    401.5万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 衝突軽減ブレーキ 禁煙車 3眼LED デジタルインナーミラー サンルーフ ドラレコ ハンドルヒータ シートヒーター ベンチレーター PWシート BSM フルセグ Bluetooth レーダークルコン

    本体価格
    357万円

  • レクサス ES 300h プリクラッシュセーフティ(禁煙車)(サンルーフ)(ベージュ本革シート)(メーカーメモリーナビ)(レーダークルーズ)(コーナーセンサー)(シートヒーター&クーラー)(ETC)(純正17インチAW)

    本体価格
    288.8万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ ワンオーナー/マークレビンソン/サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    320.3万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 禁煙 赤革 サンルーフ セーフティシステムプラス ブラインドスポット HUD フルセグ Bluetooth USB DVD シートヒーター・ベンチレーション カードキー ドラレコ 電動トランク LED パワーシート

    本体価格
    357.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL マークレビンソン デジタルインナーミラー

    本体価格
    478万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート サンルーフ 純正12.3インチナビ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 全周囲カメラ 電動リアゲート シートヒーター Bluetooth 禁煙車 ETC2.0

    本体価格
    399万円

  • レクサス ES 300h Fスポーツ サンルーフ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    261.5万円

  • レクサス ES 300h バージョンL 法人ワンオーナー 禁煙車 黒レザーシート サンルーフ デジタルインナーミラー ドライブレコーダー 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューカメラ ビルトインETC コーナーセンサー AC100V

    本体価格
    274.8万円

  • レクサス ES 300h バージョンL ワンオーナー/衝突被害軽減ブレーキ/パノラミックビューモニター/メーカーナビ/ETC2.0/AC100V1500Wコンセント/前席シートヒーター&シートベンチレーション/デジタルインナーミラー/LEDヘッドランプ

    本体価格
    379.5万円

ピックアップ中古車
  • 米国インフィニティ Q60クーペ 3.0t AWD VR30ツインターボ/赤キャリパー/レッド×ブラックレザー/BOSEサウンド

    本体価格
    応談

関東
88
428.9万円
関西
75
402.1万円
東海
69
400.9万円
北海道
3
456万円
九州
52
419.2万円
東北
14
431万円
北陸・甲信越
13
443.3万円
中国
26
379.5万円
四国
5
379.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ESとQ60クーペのカタログ情報を比較する

レクサス  ES   米国インフィニティ  Q60クーペ
790万円920万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
5140×1920×1560  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2487 排気量(cc) ---
189~342 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドとバッテリーEVを両立した進化

レクサスの基幹セダンが8代目へと進化し、HEVとバッテリーEVを併せもつ電動ラインアップで全面刷新された。新開発プラットフォームと電動化技術の強化により、静粛性や乗り心地が一段と高められ、操縦安定性も磨き上げられた。デザインは次世代BEVの思想を反映した「Provocative Simplicity」を初採用し、流麗なプロポーションと機能性を両立。室内では物理スイッチを内装に同化させた「レスポンシブヒドゥンスイッチ」や多彩な照明演出を取り入れ、広い後席と合わせて上質な空間を実現した。(2026.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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