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LCコンバーチブルとNSXを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとNSXの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ホンダ  NSX
VS
1100万円~2989万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 958万円~4970万円
NSXの相場表を見る
60台 中古車掲載台数 80台
  • レクサス LCコンバーチブル 500 ピナクル 

    本体価格
    2979万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタエアロ 電動ソフトトップオープン ベージュ革シート ベンチレーション ブラインドスポットモニター パドルシフト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 純正20/21インチアルミ メーター交換記録有

    本体価格
    1153万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 買取車 タイヤ4本新品 マークレビンソンサウンドシステム 鍛造21インチアルミ ドライブレコーダー ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター/ネックヒーター

    本体価格
    1358万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 CPO認定モデリスタフルエアロ マクレビ

    本体価格
    1935万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 シートヒーター シートベンチレーション ステアリングヒーター パワーシート バックカメラ シートメモリー 20インチAW HUD ブラインドスポットモニター TV ブラックレザーシート

    本体価格
    1528万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 買取車 オーカーインテリア サンドベージュトップ 後期鍛造21インチAW タイヤ新品 ヘッドアップディスプレイ ベンチレーション&シートヒーター/ステアリングヒーター/ネックヒーター ドラレコ

    本体価格
    1315万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン オーカー内装インテリア サンドベージュ幌 OP21AW 3眼LEDヘッドライト レクサスセーフティシステム+ カラーHUD 純正ナビ フルセグ Bカメラ ACC シートヒーター エアシート コーナーセンサー ETC

    本体価格
    1353.8万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 寒冷地仕様/純ナビ/マークレビンソン/TV/ETC2.0/Bカメラ/ベージュ革S/シートヒータ&クール/ステアリングヒータ/HUD/BSM/LKA/PCS/レーダークルーズ/リアフォグ/パドルシフト/トルセンLSD/電動オープン/純21AW

    本体価格
    1250万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 白革(ブル-&ホワイト内装)ベンチ&ヒータS PKSB BSM Bカメラ AHS カラ-HUD ACA 禁煙車 ハンドルH パドルS マリンブル-幌 電動オープン 3眼LED OP21AW

    本体価格
    1698万円

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    本体価格
    1945万円

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    4970万円

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    本体価格
    応談

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    1050万円

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    958万円

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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1891万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンセラミックブレーキシステム 走行距離1735Km 室内保管 雨天未走行

    本体価格
    応談

関東
29台
1698.7万円
関西
14台
1609.5万円
東海
14台
1402.2万円
北海道
0台
---
九州
1台
1970万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
1350万円
中国
1台
1450万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
45台
1794万円
関西
9台
1998.1万円
東海
14台
2227.1万円
北海道
2台
---
九州
4台
1018万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
6台
3413.8万円
四国
0台
---

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LCコンバーチブルとNSXのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ホンダ  NSX
1477万円~1780万円 新車時価格 2370万円~2794万円
オープン ボディタイプ クーペ
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
4968 排気量(cc) 3492
477 最高出力(馬力) 507~529
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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