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ルークスとMPVを比較! - みんなの比較車種

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日産  ルークス   マツダ  MPV
VS
1円288万円
ルークスの相場表を見る
中古車相場 19.9万円139万円
MPVの相場表を見る
6243 中古車掲載台数 88
  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX 4WD ナビ・TV・DVD・Bluetooth・全方位モニター・ソナーセンサー・シートヒーター・ハンドルヒーター

    本体価格
    176万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターX プロパイロット エディション 純正9型

    本体価格
    154.5万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム 衝突軽減ブレーキ AVM LED ETC

    本体価格
    145万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ アーバンクロム プロパイロット エディション 衝突被害軽減システム 純正9インチメモリーナビ ターボ アラウンドビューモニター インパネオートマ オートエアコン ステアリングスイッチ プロパイロット 両側パワースライドドア

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 電動スライドドア ETC ドラレコ コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム オートライト オートエアコン Bluetooth

    本体価格
    145.4万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション プロパイロット 全方位カメラ 純正ナビ

    本体価格
    150.6万円

  • 日産 ルークス 660 E 

    本体価格
    15.8万円

  • 日産 ルークス 660 X 

    本体価格
    136万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター 左側パワスラ SDフルセグナビ TV スマートキー オートライト&フォグ

    本体価格
    51万円

  • 日産 ルークス 660 ハイウェイスター CD ABS 電格ウィンカーミラー

    本体価格
    39万円

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    本体価格
    42.4万円

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    65.9万円

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    本体価格
    応談

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    26万円

  • マツダ MPV 2.3 23C スポーティパッケージ ETC ナビ 両側電動スライドドア

    本体価格
    49万円

関東
1649
127.3万円
関西
857
129.1万円
東海
841
136.7万円
北海道
236
125万円
九州
1046
130.9万円
東北
583
134.6万円
北陸・甲信越
392
132.5万円
中国
404
136.8万円
四国
235
128.2万円
地域別台数
関東
35
50.4万円
関西
9
48.1万円
東海
5
44.5万円
北海道
7
41.2万円
九州
7
44.5万円
東北
8
54.8万円
北陸・甲信越
4
33.4万円
中国
10
57.1万円
四国
3
53.3万円

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ルークスとMPVのカタログ情報を比較する

日産  ルークス   マツダ  MPV
167.2万円246.3万円 新車時価格 238万円360万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1850×1685  他
659 排気量(cc) 2260
52~64 最高出力(馬力) 163~245
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~12.2km/L

新型「ルークス」が提供する新たな価値

日産は、2025年10月にフルモデルチェンジを行った新型「ルークス」を発表した。従来の軽自動車の枠を超え、心地よいインテリアと先進的な安全技術を搭載したこのモデルは、運転時の安心感を高めることを目指して開発された。特に「インテリジェント アラウンドビューモニター」は、移動物検知機能や3Dビューを備え、視界の死角を改善することで安全性を向上させた。室内空間は前型より前後方向で115mm拡大し、クラストップの2315mmを実現。リビングルームのような居心地を追求したデザインと、使い勝手の良さも特徴で、後席スライドドアの開口幅も拡大され、利便性が高められた。また、最新の運転支援システムやNissanConnectインフォテインメントシステムを搭載し、快適なカーライフを提供している。(2025.10)
解説

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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