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ランドクルーザー200とアクセラを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とアクセラの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   マツダ  アクセラ
VS
225万円1080万円
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中古車相場 18万円171.1万円
アクセラの相場表を見る
145 中古車掲載台数 90
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD HDDナビ/サンルーフ/ETC/スマートキー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX Gフロンティア 4WD ・特別仕様車・Gフロンティア・後期型ZXグレード・新品前後モデリスタエアロ・専用ダイヤキルト本革シート・専用ヘッドライト(インナーブラック)・専用20インチホイール

    本体価格
    669.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 買取直販 ワンオーナー ブラウンレザーシート 前後モデリスタエアロ モデリスタスポーツマフラー クーラーBOX サンルーフ クルーズコントロール マルチテレインモニター ビルトインETC パワーバックドア

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD 後期 OPサンルーフ OPモデリスタエアロキット OPモデリスタマフラー LX用21インチアルミ 純正ナビTV バックカメラ 衝突軽減 追従クルコン レーンキープ LEDヘッドライト  クロールコントロール センターデフロック

    本体価格
    485.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD サンルーフ・ベージュ革シート・バックカメラ・デフロック・シートヒーター・

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ サンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    649.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 中期型 サンルーフ ベージュ本革シート ベンチレーションシート ハイトコントロール クロールコントロール メーカーナビTV Bluetooth バックカメラ ビルトインETC ドラレコ サイドステップ 試乗OK

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 本革シート サンルーフ 前後ブレンボブレーキキャリパー 22インチAW ナビ 純正フリップダウンモニター F/S/Bカメラ HIDヘッドライト ETC シートヒーター ドラレコ レーダー スマートキー

    本体価格
    383.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ・純正フルセグナビ・社外ブレーキキャリパー・ドラレコ・ETC

    本体価格
    644.8万円

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  • マツダ アクセラ 1.5 15S 禁煙車 6速MT 衝突軽減ブレーキ ブラインドスポットモニター Bluetooth レーンキープアシスト マツダコネクトナビ 横滑り防止装置 デュアルエアコン フルセグTV DVD再生 CD アイドリングストップ

    本体価格
    135万円

関東
60
567.2万円
関西
11
547.9万円
東海
16
432.7万円
北海道
28
510.5万円
九州
4
475.7万円
東北
10
506万円
北陸・甲信越
7
454.9万円
中国
5
414.3万円
四国
4
490.7万円
地域別台数
関東
30
93万円
関西
10
97万円
東海
9
99.9万円
北海道
6
95.4万円
九州
11
92.7万円
東北
5
101.4万円
北陸・甲信越
9
91.8万円
中国
8
94.4万円
四国
2
116.8万円

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ランドクルーザー200とアクセラのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   マツダ  アクセラ
435万円723.6万円 新車時価格 171.2万円331万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
4608~4663 排気量(cc) 1496~2188
288~318 最高出力(馬力) 99~175
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、8名 乗車定員 5名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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