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スカイラインとアテンザを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとアテンザの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  アテンザ
VS
22万円1080万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 26.8万円239.8万円
アテンザの相場表を見る
835 中古車掲載台数 238
  • 日産 スカイライン 3.0 400R 純正ナビTV アラウンドビューモニター

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1000台限定/電動サンルーフ/ニスモ専用色ステルスグレー/RECAROシート/電動ガラスサンルーフ/カーボンフィニッシャー

    本体価格
    848.9万円

  • 日産 スカイライン 4ドア 2000GT L20 SUツイン 5速 デュアルマフラー ローダウン RSワタナベ 新品タイヤ クーラー GC10 ハコスカ

    本体価格
    537.9万円

  • 日産 スカイライン R32 スカイライン オーテックバージョン RB26 オーテック 緑整備 R134aコンバージョンエアコン ユーザー様直接買い取り ニスモアーム ナビ ETC 車検令和9年9月まで

    本体価格
    375万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型 7速AT 黒半革 地デジ 専用18アルミ

    本体価格
    49万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプSP 寒冷地仕様 ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ アラウンドビューモニター 前後ドラレコ レーダークルーズ レーダー探知機 ビルトインETC 黒革シート F左右シートヒーター 純正19インチAW パドルシフト VDC

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R AVM エマブレ パドルシフト 革シート 踏み間違い Li BSi VDC 前パワーシート ランフラットタイヤ ETC2.0 前後ドラレコ LED クルコン Dポジション BT MS USB

    本体価格
    475.9万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 当社試乗展示車 ライン装着コネクトナビ ナビ連動ETC2.0 アラウンドビューモニター クルーズコントロール フロントパワーシート BOSEサウンドシステム LEDライト 純正19インチアルミ

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプSP 純正ナビ アラウンドビューモニター BOSEサウンド 黒レザー ビルトインETC ミラー型ドライブレコーダー シートヒーター メモリシート 純正アルミホイール オートライト LEDライト 地デジTV

    本体価格
    169.3万円

  • 日産 スカイライン 3.0 NISMO RECAROシート+カーボン製フィニッシャー装着車 1000台限定(92/1000)/特別塗装色カーマインレッド/サンルーフ/禁煙車/NISMO専用バンパー・GTエンブレム・RECAROシート・革巻ステアリング・ENKEI19inAW・ファインビジョンメーター

    本体価格
    715万円

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    194.3万円

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    185.5万円

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    本体価格
    77.8万円

関東
344
284.1万円
関西
78
283.1万円
東海
150
308.3万円
北海道
48
211.8万円
九州
68
238.1万円
東北
36
202.3万円
北陸・甲信越
34
277万円
中国
55
290.2万円
四国
22
284万円
地域別台数
関東
72
116.2万円
関西
39
117.5万円
東海
49
89.5万円
北海道
11
132.7万円
九州
24
114.3万円
東北
13
76.5万円
北陸・甲信越
14
110.6万円
中国
13
134.4万円
四国
3
95.2万円

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スカイラインとアテンザのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   マツダ  アテンザ
299万円948万円 新車時価格 250万円419万円
セダン ボディタイプ セダン
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4860×1840×1450  他
1991~3498 排気量(cc) 1997~2488
211~420 最高出力(馬力) 155~190
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

新世代技術「SKYACTIV」を採用したフラッグシップ・セダン

マツダのフラッグシップセダンの3代目。新デザインテーマである「魂動(こどう)」を採用したエクステリアは、凛とした存在感と生命感のあるダイナミックな美しさが表現されている。また、独自の新世代技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」が全面的に用いられている。エンジンは、2Lと2.5LのSKYACTIV ガソリンと、クリーンディーゼルである2.2L直噴ターボのSKYACTIV-Dをラインナップ。組み合わされるトランスミッションは、6速ATのSKYACTIV ドライブに加え、ディーゼルユニットには国内では初採用となる6速のSKYACTIV MTも用意。ディーゼル+6速MTはJC08モード22.4km/Lを実現している(2012.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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