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GクラスとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  RX-8
VS
310万円3180万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 19万円478万円
RX-8の相場表を見る
835 中古車掲載台数 363
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD プラチナホワイトナッパレザーシート アルパイン11型リアモニター マヌファクトゥーアプログラムプラス ボディ同色スペアタイヤリング 純正サイドバイザー 純正ドライブレコーダー レーダー探知機

    本体価格
    1950万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD オブシディアンブラック・プラチナホワイト・温冷機能付きカップホルダー・ワイヤレスチャージング・デジタルインナーミラー・ブルメスター

    本体価格
    2080万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1957万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車/AMGライン/LUX-PKG/サンルーフ/ブラックスモーク仕様/20AW/エクスクルーシブ・ナッパレザーシート/リラクゼーションシート/ベンチレーションシート/レーダーセーフティPKG/アダプティブダンピング

    本体価格
    1279.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 2023年モデル RHD AMGライン マヌファクトゥーアプログラム ナッパーレザー シートクーラー リラクゼーション機能 サンルーフ ブルメスターサラウンドシステム 20インチAW  オパリスホワイト

    本体価格
    1468万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Manufakturプログラムプラス 同色スペアカバーリング ワンオーナー車

    本体価格
    1680万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD maqspeed 9 ステルスグレー Gmanufaktur ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング 純正ドラレコ 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート レーダーセーフティPKG マルチLEDライト

    本体価格
    1668万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー

    本体価格
    2018万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG NOXセンサー交換・プログラム対策済み 前後ドラレコ

    本体価格
    530万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション プロフェッショナルブルー ナイトパッケージ サンルーフ ブルメスターサウンド フルレザー ダイヤモンドステッチナッパレザー ウッドステアリング ベンチレーションシート

    本体価格
    1860万円

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    本体価格
    58.9万円

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    19万円

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    80万円

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    本体価格
    128万円

関東
378
1320.8万円
関西
144
1408.7万円
東海
158
1441.4万円
北海道
23
1336.5万円
九州
62
1283.4万円
東北
19
1219.6万円
北陸・甲信越
21
1307.9万円
中国
22
1358.3万円
四国
8
1289.8万円
地域別台数
関東
149
128.1万円
関西
45
130.8万円
東海
49
131.3万円
北海道
4
129.7万円
九州
29
103万円
東北
12
90.6万円
北陸・甲信越
8
118.5万円
中国
47
169万円
四国
20
90.3万円

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GクラスとRX-8のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  RX-8
1080万円3000万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
3982 排気量(cc) 1308
245~587 最高出力(馬力) 210~250
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9~10km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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